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        政策法規(guī)
        工信部近日出臺(tái)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》為未來鋰電池行業(yè)和新能源汽車發(fā)展“鋪路”
        2020-01-08  瀏覽:1663

        鋰電世界訊,工信部近日出臺(tái)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》(下稱《條件》),旨在加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理,提高行業(yè)發(fā)展水平,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整,推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。多位業(yè)內(nèi)人士9月7日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)皆表示,從產(chǎn)能規(guī)模等方面設(shè)置條件,這有利于主流生產(chǎn)商的發(fā)展,加速將一些競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的鋰電池廠淘汰出局,在為未來鋰電池行業(yè)和新能源汽車發(fā)展“鋪路”。

        《條件》從產(chǎn)業(yè)布局、生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量等方面設(shè)置門檻,其中對(duì)生產(chǎn)規(guī)模的要求是:電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時(shí);正極材料年產(chǎn)能不低于2000噸;負(fù)極材料年產(chǎn)能不低于2000噸;隔膜年產(chǎn)能不低于2000萬平方米;電解液年產(chǎn)能不低于2000噸,電解質(zhì)產(chǎn)能不低于500噸。企業(yè)申報(bào)時(shí)上一年實(shí)際產(chǎn)量不低于實(shí)際產(chǎn)能的50%。

        《條件》還規(guī)定,鋰離子電池制造企業(yè)須具備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電性能和安全性檢測(cè)能力,鼓勵(lì)企業(yè)配備環(huán)境適應(yīng)性檢測(cè)儀器及設(shè)備,具備電池環(huán)境適應(yīng)性檢測(cè)能力。

        宏源證券一位分析師接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到,近幾年在新能源汽車快速增長的帶動(dòng)下,鋰離子電池行業(yè)非?;鸨鞯囟技娂娨桓C蜂生產(chǎn)鋰離子,但有不少是小廠,這讓該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇,陷入無序競(jìng)爭(zhēng)中,價(jià)格相對(duì)混亂,而現(xiàn)在出臺(tái)《條件》,從規(guī)模上設(shè)置門檻,將一些小廠擋在門外,有利于產(chǎn)業(yè)集中度的提升和結(jié)構(gòu)的調(diào)整,對(duì)未來鋰離子電池和新能源汽車發(fā)展都有好處。

        “近年來各地涌出不少鋰電池廠家,有的小廠甚至沒有經(jīng)過審批就投產(chǎn),一時(shí)無法估算《條件》將淘汰掉多少家企業(yè),但根據(jù)我們的了解,低質(zhì)鋰離子電池在一定程度上是過剩的,而優(yōu)質(zhì)的鋰電池依然產(chǎn)能不足,達(dá)到供應(yīng)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池廠其實(shí)并不多?!稐l件》在規(guī)模上設(shè)門檻,還比較合理,相對(duì)而言,做到一定規(guī)模的企業(yè)在技術(shù)、質(zhì)量等方面有其優(yōu)勢(shì)?!鄙鲜龇治鰩熣f。

        金沙江創(chuàng)投董事、波士頓電池副總裁胡賀淞在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)也談到,《條件》的出臺(tái)對(duì)該行業(yè)健康發(fā)展來說是一件好事,鋰離子電池行業(yè)發(fā)展參差不齊,技術(shù)和質(zhì)量領(lǐng)先的鋰電池廠家訂單應(yīng)接不暇,而有的小廠在行業(yè)形勢(shì)好的時(shí)候也未必能爭(zhēng)取到訂單,市場(chǎng)原本就在進(jìn)行優(yōu)勝劣汰,而《條件》出臺(tái)后,加速淘汰掉部分電池廠,使得強(qiáng)者愈強(qiáng)。

        目前,由于電動(dòng)車快速發(fā)展,全球電動(dòng)汽車鋰離子電池產(chǎn)能井噴,2014年產(chǎn)能高達(dá)7GWh(gigawatthour,10億瓦時(shí)),EVSalesBlog根據(jù)電動(dòng)汽車的銷售數(shù)據(jù)和不同插電式汽車的千瓦時(shí)利用模型,計(jì)算得出全球十大電池生產(chǎn)商的排名,來自中國的比亞迪(002594,股吧)、北京普萊德、中航鋰電和天能四家廠擠入前十名。

        招商證券(600999,股吧)相關(guān)報(bào)告指出,僅考慮動(dòng)力電池和消費(fèi)型電池的需求,2018年鋰電池需求將達(dá)54GWh,2020年有望達(dá)到72GWh。2014年我國動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)需求達(dá)2.8GWh,消費(fèi)型鋰離子電池需求約為30GWh,儲(chǔ)能鋰離子電池市場(chǎng)需求占比較小,總計(jì)可達(dá)33GWh,還有翻倍空間。

        記者發(fā)現(xiàn),相比于工信部在《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》規(guī)定鋰離子動(dòng)力蓄電池單體生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能不低于2億瓦時(shí)的要求,《條件》的門檻相對(duì)低些,這樣既防止部分企業(yè)一窩蜂發(fā)展汽車動(dòng)力蓄電池,也為儲(chǔ)能和消費(fèi)型鋰離子電池消費(fèi)需求保留了很大的空間。

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