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        鋰電財經
        原蘋果公司的3把手鮑勃-曼斯費爾德重出江湖
        2017-04-21  瀏覽:362

        鋰電世界網訊蘋果造車項目從2013-2015年已經投入47億美金的研發費用,研發團隊擴充至1800人。截止目前,盡管不時有一些消息爆出,但對于項目進展整體概況外界知之甚少。車評君通過對團隊成員業務專長的梳理,為大家揭秘蘋果超級汽車項目的組織架構方向和icar的技術方向。

        726日,《華爾街日報》報出猛料,原蘋果公司的3把手鮑勃-曼斯費爾德重出江湖,成為蘋果造車項目的總負責人。該報得到消息,從20167月初開始,蘋果公司涉及汽車的所有高級項目經理均已向曼斯費爾德匯報。鮑勃-曼斯費爾德的入局操盤表明,庫克已將蘋果的“titan”項目提升到無以倫比的重要地位。

        鮑勃·曼斯菲爾德是喬布斯時代的權臣,被稱為硬件天才1998年,喬布斯回歸蘋果之后不久,曼斯菲爾德(BobMansfield)開始參與新Mac系統的研發并逐步成為硬件團隊的領導者。在他的帶領下,MacBookairiPodiPhoneiPad等一系列產品均取得很大的成功,成為蘋果復興的功臣。他曾是 SteveJobs(史蒂夫·喬布斯)手下最高級別的主管之一,在2011年喬布斯去世前后,曼斯菲爾德更是成為話語權極為強勢的一位蘋果高管,直接否決和推動了一些方向性的項目。2013年從硬件高級副總裁的位置上榮休,被蒂姆-庫克慰留為顧問。

        此前蘋果“titan”項目的負責人史蒂夫·扎德斯基已從2016年的1月初離職。史蒂夫·扎德斯基此前在蘋果工作了17年,在進入汽車項目之前的職務是主管工業產品設計的副總裁。扎德斯基先是向曼斯費爾德匯報,后改為向蘋果公司的二號人物首席設計官喬納森-艾維匯報。艾維負責蘋果的現金奶牛,iphone項目和ios系統。據appleinsider爆料,今年初艾維對“titan”項目的進度不滿意,凍結了其招聘的指標,這個事情也直接導致了史蒂夫·扎德斯基的離職。扎德斯基的離職也表明庫克對蘋果汽車項目進度的不滿意,此番請來鮑勃-曼斯菲爾德,意在快速推進汽車項目的進展。

         

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