鋰電世界網訊在過去的幾個月，無人駕駛行業(yè)發(fā)生了很多瘋狂的事情。比如福特，付出了10億美金購買一家什么都沒有的無人駕駛初創(chuàng)公司——Argo.ai。Uber在此之前給他做出了榜樣，2016年它以6.8億美金收購了前谷歌無人駕駛創(chuàng)始員工安東尼·萊萬多斯基創(chuàng)立僅3個月的公司OTTO。

現在Uber陷入了一場與谷歌母公司alphabet的訴訟，后者正在起訴他和萊萬多斯基剽竊了谷歌無人駕駛的知識產權。

無人駕駛工程師的工資也高的嚇人。據谷歌在訴訟中公布的資料顯示，在過去的若干年時間內，他們一共支付了萊萬多斯基1.2億美金的薪水。谷歌無人車創(chuàng)始人建立的培訓公司優(yōu)達學城發(fā)了大財，最終他們也按捺不住分拆出去了一家初創(chuàng)公司。

另外一個發(fā)生在中國的相同版本的故事是，百度無人駕駛部門的兩位技術骨干：首席架構師彭軍和T10工程師樓天城離職創(chuàng)立了一家叫作pony.ai的無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司，ppt階段的估值超過1億美元。

中國最大的獨角獸公司滴滴打車，在加州設立了一個AI辦公室，然而他的窘境是挖不到好的無人駕駛工程師。

行業(yè)充滿了泡沫和浮躁。在如此的喧囂中，車評君對產業(yè)進行梳理，找出有價值和有競爭力的企業(yè)，為從業(yè)者及相關人士提供參考。

鑒于行業(yè)的初期，車評君盡力擴大上榜者的范圍。因此，本期入選的企業(yè)有60家。毫無疑問，水底下還有很多企業(yè)在埋頭耕耘，未能被發(fā)現或入選。在后續(xù)的發(fā)布中，我們會修補這個問題。

這60家企業(yè)分布在世界各地，主要集中于美國、歐洲、中國以及日本及其他國家。

在這些研發(fā)無人駕駛的公司中，美國有19家公司入圍，中國有21家公司入圍，歐洲有13家公司入圍，日本及其他地區(qū)共7家公司入圍。