鋰電世界  新能源汽車替代傳統燃料汽車，也許只是時間問題。各國紛紛加快發展新能源汽車的步伐，上至政府、下至企業，都在開足馬力發展這種車型及其配套設施。在金融危機和能源短缺的情況下，它更成為拉動汽車產業、刺激經濟復蘇的重要一環。在剛剛落幕的2011上海國際汽車展上，各類新能源車型的展出依然是本屆車展的亮點之一，這更加印證了未來汽車行業發展，新能源汽車將扮演主角。
　　眾所周知，新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車、燃氣汽車、生物乙醇汽車等。但在種類如此之多的新能源汽車里，哪類車型或哪種能源技術方案最具發展前景？

　　各種能源方案優缺點綜合分析如下：

　　各種能源方案優缺點綜合分析表

　　上表中，能源來源、能源效率、排放三項指標確定了方案的新能源特征，即政府的政策支持力度；制造成本、使用成本、維護成本三項指標確定了方案的市場成本；補充燃料、功率、重量、行駛里程、配套設備四項指標確定了方案的競爭力，即用戶接受程度。

　　從上表中可以看出，純電池力、氫燃料電池雖然具有較優的新能源特征，但市場競爭力弱，混合動力則具有微弱的優勢。因此，混合動力屬于過渡方案，純電池力屬于輔助方案，而氫燃料電池屬于難以實施的方案。物理燃料電池則兼顧了新能源特征、市場及用戶的諸多優點，所以具有廣闊的開發前景.

　　作為電動汽車的一種，燃料電池汽車的電池能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

　　結合第二個圖表，我們也可以看出，燃料電池汽車將成為全球汽車行業未來的發展方向，或最終發展目標。大概在2020年以后，全球新能源汽車市場將以燃料電池汽車為主，理想目標是實現氫動力燃料電池汽車的普及。

　　但是短期內純電動車由于在電池容量、壽命以及安全性等技術問題有待進一步完善，不具備大面積普遍的條件，因此，在一段時間內油電混合動力車將作為過渡車型存在。