鋰電世界網訊，快充技術的核心就是在不影響電芯壽命和安全性的前提下，通過化學體系的設計，加速鋰離子在正負極移動的速度，很多快充技術都是圍繞這一點進行優化。對磷酸鐵鋰電池快充的研發，寧德時代和沃特瑪具有代表性。

寧德時代的磷酸鐵鋰快充技術比較成熟，正極方面，寧德時代開發了“超電子網”技術，在確保快充電池系統的安全性和可靠性的基礎上，使磷酸鐵鋰的電子具有優異的導電性能，可達三元材料的1000倍。負極方面，寧德時代采用“快離子環”技術，在石墨表面打造一圈“高速公路”，加快了鋰離子在石墨層的嵌入，充電倍率可達4C~5C，并能保證系統級別70Wh/kg以上的能量密度，實現10000次的循環壽命。此外，為了讓快充適應不同的工作環境，寧德時代還專門開發了熱管理系統，確保在低溫和高溫的環境里實現快充。

寧德時代總裁黃世霖表示，寧德時代將開發更成熟的電池快充技術，配合充電需求布設專業化集中充電站，滿足市場對遠距離行駛和短時間充電的需求。據了解，寧德時代將逐步提升電池能量密度，提高電動汽車的續航里程，2017年年底前推出新技術，爭取生產出充電10分鐘、續航300公里的電池產品。

通過對沃特瑪的調研和相關資料的查閱，電池中國網了解到，沃特瑪是磷酸鐵鋰材料體系的堅定擁護者，它在磷酸鐵鋰快充方面一直在發力。正極方面，沃特瑪使用粒徑更小的磷酸鐵鋰材料，目前市場上普遍的磷酸鐵鋰粒徑在300~600nm之間，而沃特瑪只用100~300nm的磷酸鐵鋰材料，從而使鋰離子擁有更快的遷移速度，可實現更大倍率的電流進行充放電。在負極端，沃特瑪同樣采用粒徑更小的人造石墨進行碳包覆——小粒徑有利于鋰離子的脫離和嵌入;碳包覆能對電池的循環壽命進行優化改善，微孔的碳結構有利于電解液的吸附，從而起到改善循環壽命的作用。

在安全防護措施方面，沃特瑪電池采用圓柱結構，并在常規安全裝置外設有通氣管裝置和拉斷開啟裝置。通氣管裝置能保證內部氣壓的平衡，可防止電芯內局部氣壓過高導致電池爆炸的風險;而拉斷開啟裝置在電池過充、過流、過熱的情況下，會產氣斷開電路，終止電池內部的電化學反應，防止爆炸的發生。

磷酸鐵鋰電池近年來一直在電池體系中擔綱主角，盡管理論能量密度上升空間有限，多傳終將被其他電池材料取代，但磷酸鐵鋰找到了新的突破點，在快充方面向其他電池材料體系發起了挑戰。可以預見，未來，憑快充“一招鮮”，磷酸鐵鋰就可以走得更遠。