近期，索爾維特種聚合物事業(yè)部推出了一系列創(chuàng)新材料解決方案，尤其是面向隔膜涂敷和電極粘合劑的PVDF高性能聚合物一經(jīng)面世即引發(fā)市場(chǎng)青睞。
    近兩年，隨著新能源汽車的火爆熱銷，動(dòng)力鋰電池也是水漲船高，而高能量密度鋰電池的發(fā)展離不開創(chuàng)新材料和技術(shù)的支撐。在業(yè)內(nèi)看來，“創(chuàng)新材料和技術(shù)有望延長(zhǎng)電池可靠性的15%，相當(dāng)于延長(zhǎng)了1年甚至更長(zhǎng)的使用壽命。”
    “中國(guó)占到了全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一半，伴隨這一趨勢(shì)，索爾維應(yīng)用在電池領(lǐng)域的各種產(chǎn)品也步入了增長(zhǎng)的快車道，近兩年達(dá)到了30%-35%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。最新一代的PVDF粘結(jié)劑，用量較此前產(chǎn)品減少了30%。降低成本、延長(zhǎng)壽命的同時(shí)，進(jìn)一步提升了電池的能量密度。”索爾維特種聚合物事業(yè)部全球鋰電池業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Prakash Raman在接受記者采訪時(shí)表示。
    進(jìn)入2017年，隨著國(guó)家和地方對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的不斷下調(diào)，動(dòng)力電池降成本成為電池廠商不得不面對(duì)的嚴(yán)峻話題。在Prakash Raman看來，降成本途徑有二，一是單純的產(chǎn)業(yè)鏈條上價(jià)格下降，二是通過技術(shù)材料創(chuàng)新來提升整體性能。“我們是通過減少粘合劑的用量，來相應(yīng)增加電池活性物質(zhì)，進(jìn)而提升電池能量密度，這其實(shí)是從電池的單位千瓦時(shí)上降低了成本。”Prakash Raman說。
    據(jù)了解，鑒于PVDF粘結(jié)劑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯——顯著提升了電池的電化學(xué)穩(wěn)定性、能量密度、功率性、安全性，產(chǎn)能擴(kuò)張也隨之提上日程。索爾維已在江蘇常熟設(shè)廠專門生產(chǎn)，“工廠將于今年底投運(yùn)，屆時(shí)產(chǎn)能將大大增加，可有效供應(yīng)中國(guó)和全球鋰電客戶。”Prakash Raman表示。
    縱觀全球，動(dòng)力電池技術(shù)正在經(jīng)歷不斷的創(chuàng)新變革，前沿的技術(shù)除了石墨烯、鋰硫、鋰空電池外，固態(tài)聚合物電池也正處于實(shí)驗(yàn)室研發(fā)之中。緊跟電池發(fā)展趨勢(shì)和方向的索爾維也做固態(tài)電池方面的相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備。“我們現(xiàn)在處于前期的研發(fā)階段，預(yù)計(jì)2025年就可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。”索爾維特種聚合物鋰電池全球市場(chǎng)經(jīng)理陶傳琦對(duì)記者透露。
    在Prakash Raman看來，目前鋰電池行業(yè)正處于激烈競(jìng)爭(zhēng)的十字路口，索爾維也在致力于通過合作實(shí)現(xiàn)共贏，通過與合作伙伴一起參與全球投資項(xiàng)目，在實(shí)際電池項(xiàng)目中，驗(yàn)證其最新創(chuàng)新材料的有效性。
    “正在進(jìn)行的幾個(gè)合作項(xiàng)目，包括與一些高校、亞洲及歐洲的新能源創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的項(xiàng)目開展合作，以此來驗(yàn)證新材料在鋰電池研究中的重要性。”Prakash Raman補(bǔ)充說。