先是鷹翼式車門制造難，再是電池產能短缺，頻受技能連累的特斯拉老是可以想方設法令人發生疑問。不知總算不再跳票，承載特斯拉巨大希望的Model3可否順順利利交給到買家手中？
    2017年第二季度，特斯拉全球新車交給銷量剛剛超越22000輛，同比激增53%。其間，特斯拉Model S電動汽車銷量剛剛越過12000輛，而特斯拉Model X電動SUV銷量超10000輛。
    特斯拉原先估計本年上半年可在全球售出47000至50000輛的Model車型。但參加第一季度特斯拉完結的25051輛銷量，實踐完結近47100輛。這意味著，特斯拉堪堪完結預期銷量。2016年上半年，特斯拉全球新車交給銷量為29190輛，因此本年同比勁增61.4%。
    特斯拉解說稱，當前公司新出產線上選用新的技能出產100千瓦時電池組。但是跟著能量密度的提高，技能落實難度也呈指數級增加。終究難度嚴峻沖擊到電池組的產值，直至本年6月初，成產值相較于需求量的缺口大約為40%。第二季度特斯拉產值為25708輛，上半年整體出產51126輛。
    這不由得令觀者回憶起2016年第一季度，Model X零部件供給呈現嚴峻短缺，而且期限超越預期，對第一季度新車交給銷量形成連累。短缺疑問的原因在于Model X使用了過多新技能，例如鷹翼式車門的使用較預期愈加困難；特斯拉也供認對供給商能力短少查驗，有些零部件在公司內部存在出產能力的空白。
    上個月電池產能短缺疑問得以處理后，訂單和交給量均體現微弱，6月份因此改寫特斯拉前史單月交給量。由此特斯拉估計，“假如全球經濟狀況不呈現顯著惡化，Model S和Model X下半年的綜合交給量很可能會超越上半年。”
    不再跳票的Model3
    但無論如何，關于欲變成干流汽車制造商的特斯拉，Model S和Model X的銷量遠不滿足。此刻入門級電動車Model3應運而生。
    在特斯拉的全球計劃中，Model3是反常主要的環節。假如說根據路特斯底盤創造的10萬美元級Roadster跑車讓特斯拉先贏得了google二老（尤其是Larry Page）等高手人士的關注的話，那么下沉到7萬美元級的Model S使得該品牌走向全球，掀起了第一輪“特斯拉風暴”，而行將到來的Model3則將為特斯拉帝國擴展并夯實基盤。
     Model3起價格為35，000美元，作為對照，美國均勻新車買賣價為34，442美元，加之特斯拉一貫以“自動駕駛”黑科技和高端電動車出名，馬斯克自己也憑借Space X和Autopilot等取得很多擁躉，價格親民的Model3對消費者頗具吸引力。
    上一年Model3開端承受預定，近三天訂單便超越30萬份，引起媒體和業界的一片震動。特斯拉的引誘從上述訂單中可見一二。特斯拉由此更是大受鼓動，馬斯克曾放言，特斯拉到2020年完結50萬輛，2025年100萬輛的銷量方針。更甚者，該車每年可創下200億美元的經營收入，以及近50億美元的毛贏利。
    僅僅這款車量產和交給時刻略顯波折，曾一度宣告推遲交給。兩日前，CEO馬斯克清晨便在推特上宣告Model3將在本周開端投產，激起業界人士紛紛感嘆，Model3總算不再跳票了。據馬斯克推特所知，7月28日，特斯拉將為第一批30名消費者舉辦交車典禮。到8月份Model3出產值將翻倍至100輛，9月份再漲至1，500輛，到本年12月份可到達20，000輛的月產值。
    產能困擾
    但是，產能一直是困擾特斯拉的一大疑問。近來，馬斯克揭露供認，特斯拉美國弗里蒙特工廠產能利用率挨近極致，為了進一步擴展產能，滿足Model3的需求和爾后Model Y的上市，公司正在尋求新選址，建造新工廠。
    上海就是被熱抄的廠址之一，數次烏龍、否認后，特斯拉在6月底與上海市政府簽訂了對賭協議，雖然還不算是正式協議。多位分析人士以為，特斯拉在華國產看中的不僅是商場，還有中方的本錢支撐。據知情人士泄漏稱，特斯拉正思考在我國投產Model3汽車和未來的Model Y入門級SUV。
    在我國建廠還處于虛虛實實中，印度卻突出重圍，很有可能變成特斯拉首家美國以外工廠建造的地址。6月份，馬斯克在推特上發布音訊，“咱們正與印度政府觸摸，評論在本地工廠樹立之前暫時減免進口罰款和約束。”“a local factory”證實世人對特斯拉將在印度投產的猜想。
    無論是Model3能否順利完結投產和交給，抑或好像Model X般數次遭受零部件缺乏疑問，連累交給量，仍是在印度和我國建廠，特斯拉放出的煙霧彈一重接著一重，但好在一切都在漸漸掀開迷霧。