汽車電動化正在全球多數國家和地區極速推進，以歐洲、北美為代表的海外市場正成為動力電池新的增量市場。中國電池企業正攜手中上游材料、設備企業共同“出海”。

  最新數據顯示，今年一季度全球動力電池裝機量約為 133GWh，同比增長38.6%。值得注意的是，今年一季度，中國市場動力電池裝機量約為65.9GWh。這意味著，除中國以外的海外市場裝機量已經達到67.1GWh，超過中國市場。

  與此同時，全球TOP10企業一季度裝機也呈現一些新的變化。比亞迪今年一季度裝機量同比大增115.5%，在TOP10中增幅最大，排名也超過LG新能源，位居第二。另外，億緯鋰能裝機量同比增幅高達75.5%，也非常耀眼。一季度全球動力電池裝機量TOP10依次為：寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下電池、SK On、三星SDI、中創新航、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達。

全球一季度動力電池裝機量TOP10企業

單位：GWh

  分國別來看，中國企業依然是全球動力電池行業的主力軍。數據顯示，今年一季度LG新能源、松下電池、SK On和三星SDI等四家海外電池企業裝機量約為44.8GWh，全球市場占比為33.7%;除了這些企業，其余裝機量幾乎均來自中國企業的貢獻。中國企業在全球總裝機量中的占比超過了66%。

  數據顯示，今年一季度中國動力電池企業出口動力電池達25.8GWh。其中三元電池累計出口18.7GWh，占總出口量的72.6%;磷酸鐵鋰電池累計出口7.0GWh，占總出口量的27.2%。

  韓國三家電池制造商(LG新能源、SK On和三星SDI)的市場份額合計為 24.7%，較去年同期再次下降了1.3個百分點。

  日本唯一進入TOP10的企業是松下電池，一季度其裝機量約為11.9GWh，同比增長37.5%。松下動力電池裝機量增長，目前主要還是受北美地區特斯拉整車產量增長帶動。

  從配套車型來看，今年一季度寧德時代全球市場動力電池裝機量為46.6GWh，同比增長35.9%，市場份額約為35%，繼續保持全球第一的位置。一季度寧德時代主要配套企業有特斯拉、上汽、廣汽、蔚來、現代、理想、極氪、寶馬、大眾等。

  比亞迪一季度動力電池裝機量約為21.5GWh，同比增長115.5%，增幅位居TOP10第一位，裝機量甩開LG新能源2.2GWh，已經站穩全球裝機量第二位。比亞迪裝機量大幅增長，主要是受比亞迪新能源汽車產銷大增帶動。數據顯示，今年一季度比亞迪新能源汽車銷量55.2萬輛，同比增長92.81%。

  值得補充的是，今年一季度，比亞迪磷酸鐵鋰電池裝機量為20.4GWh，在中國市場超過寧德時代(16.3GWh)拿下第一寶座。

  LG新能源一季度裝機量為19.3GWh，同比增長37.5%，市場份額為14.5%，主要配套車型為特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E和大眾 ID系列。

  松下電池一季度裝機量為11.9GWh，同比增長37.7%，主要由特斯拉在北美的產銷帶動，以及豐田bZ4X車型銷量的增長所致。

  SK On一季度裝機約為7.1GWh，同比僅增長5.1%，是TOP10中增幅最小的電池企業，一季度主要配套客戶為現代Ioniq 5、起亞EV6 和大眾ID.4。

  三星SDI一季度裝機約為6.5GWh，同比增長52.9%，主要配套車型為寶馬BMW i4和iX，以及Rivian皮卡車R1T/S等。

  近日，三星SDI發布消息稱，將與通用汽車合作在美國推動成立電動車電池合資公司，雙方將投資超過30億美元，擬在北美建設年產能在30GWh以上的電池工廠，主要生產高性能圓柱電池和方形電池。

  中創新航一季度裝機量為5.7GWh，同比增長39.8%，主要配套車企為廣汽、合創、長安深藍、小鵬和零跑等。

  國軒高科一季度裝機量為2.9GWh，同比增長13.7%，主要配套車企為上汽通用五菱、東風、長城等。值得一提的是，國軒高科在海外市場也開始發力。近日，國軒高科發布的財報顯示，2022年公司海外銷售收入為29.8億元，同比增長464.76%。全年新增海外定點客戶超15家，包括海外乘用車、商用車、儲能等戰略性客戶。

  億緯鋰能一季度全球動力電池裝機量約為2.4GWh，同比增長75.5%，主要配套客戶包括小鵬汽車、廣汽埃安等多個車企。近日，億緯鋰能透露，今年一季度公司營收達到111.86億元，其中海外收入占比大概在40%左右。與去年全年相比，億緯鋰能外銷占比逐步提升：一是儲能業務的拓展，二是動力電池出口業務陸續增加，“整體來看，海外業務占比，預期會在未來持續穩定提升。”億緯鋰能表示。

  欣旺達一季度動力電池裝機量約為1.9GWh，同比增長28.5%。主要配套車型包括雷諾、小鵬、極氪、吉利等車企。

  當前，在高額補貼刺激、碳排放法規高壓和能源危機等多重因素刺激下，歐洲、北美電動汽車產業發展迅猛。然而，當前歐洲和北美地區本土的動力電池產業無法支撐當地龐大的動力電池需求。

  有著成熟、領先產業鏈的中國電池企業，是海外車企的重要選項。今年一季度中國電池企業動力電池出口達到25.8GWh，已經超過中國市場裝機的三分之一，一方面表明海外市場動力電池需求旺盛;另一方面也表明中國電池產品深獲海外主機廠認可。未來，為滿足歐美乃至更多地區電動化轉型需求，中國企業一是將積極在海外布局產能，攜手產業鏈共同出海;二來將利用中國產能優勢，繼續保持高額出口，配套國際客戶。