近日，有媒體報道稱，LG新能源正在與豐田就在美國供應電池一事進行談判。消息人士透露，如果LG新能源與豐田汽車在美國建設合資動力電池廠，兩家公司或將投資3萬億韓元，建設一座年產能20GWh的電池工廠。

  相關報道還提到，豐田是與大眾在汽車市場為爭奪頭名而相互競爭的全球性大廠商，如果與豐田達成電池合作，將有利于提高LG新能源動力電池裝機量。

  從市場布局看，美國市場一直是LG新能源布局的重點，并在美國《通貨膨脹削減法案》發布后明顯加快了相關布局的步伐。

  與主機廠合作方面，LG新能源與美國通用汽車合作成立的合資企業Ultium Cells，去年從美國能源部獲得了25億美元的貸款，將用于在美俄亥俄州、田納西州和密歇根州建設三家動力電池工廠。

  今年3月，LG新能源宣布，其與本田的合資企業LH Battery已開始在美國俄亥俄州建設電動汽車動力電池工廠，計劃年產能接近40GWh，將于2025年年底投產。

  據韓國《東亞日報》4月24日報道稱，韓國現代汽車集團擬與LG新能源在美國建立新的電動汽車動力電池合資企業，規劃年產能或為35GWh- 40GWh。

  LG新能源今年一季度財報顯示，因美國《通貨膨脹削減法案》的補貼以及美國電動汽車的熱銷，其2023年一季度營業利潤增長逾一倍。

  裝機量方面，機構數據顯示，今年一季度LG新能源全球動力電池裝機量為19.3GWh，同比增長37.5%，主要配套車型為特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E和大眾 ID系列。

  雖然LG新能源一季度同比增幅略高于寧德時代的35.9%，卻不及比亞迪的115.5%，其排名仍被第一的寧德時代(裝機46.6GWh)和第二的比亞迪(裝機21.5GWh)甩開。

  在海外市場(指中國市場以外的其他市場)中，今年一季度，LG新能源以18.0GWh的裝機量位列第一，同比增長38.8%，增長幅度不及第二名寧德時代的79.6%。目前，LG新能源在中國市場以外的其他市場份額為28.0%，與寧德時代的差距從去年的9.6個百分點，縮小至3.6個百分點。

  值得注意的是，此次外媒在報道中還提到，豐田規劃到2030年要確保280GWh的電池供應，此前已與松下合資建電池工廠，這意味著除了松下和LG新能源，可能還會有其他動力電池企業將進入豐田的電池供應鏈。