從第1輛到第500萬輛，中國新能源汽車發展用了15年時間;從500萬輛到1000萬輛，用了1年零6個月時間。而從1000萬輛到2000萬輛，僅用了1年零5個月的時間。
中國新能源汽車的快速發展，背后是包括動力電池、整車制造、智能系統等全方位的創新與突破。
從產銷數據來看，中國早已是全球新能源汽車大國和強國，而在高端車型品牌上，中國企業正奮起直追。
7月3日，中國第2000萬輛新能源汽車在廣州廣汽埃安第一智造中心下線。作為品牌升維的標志性節點，廣汽埃安旗下高端品牌車型——昊鉑GT(Hyper GT)，成為中國新能源汽車2000萬輛下線代表車型。
中國新能源汽車第2000萬輛車型為昊鉑GT續航710km版本
廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南表示，昊鉑(Hyper)，是埃安的高端豪華品牌，基于埃安星靈架構和埃安純電專屬平臺AEP3.0打造，目標是打造成像豐田的雷克薩斯、大眾的保時捷一樣的高端車型。
作為Hyper昊鉑的王牌車型，昊鉑GT新車共推出包括560km、600km、710km三種續航里程在內的5個版本，補貼后的售價區間為21.99萬元-33.99萬元。
而廣汽埃安將續航710km的昊鉑GT作為中國新能源汽車第2000萬輛生產下線，具有里程碑意義。據了解，昊鉑GT 710km續航版本其配套的動力電池，搭載的是孚能科技超強性能三元軟包動力電池。
在硬件性能上，昊鉑GT 710km續航版本支持800V高壓平臺，3C充電，15分鐘450公里超倍速快充，2分鐘快速換電;
超高放電倍率：助力4.9秒狂暴后驅加速，250kW超強功率。
710km續航，800v高壓平臺，3C快充，15分鐘450公里超倍速補能，2分鐘換電……昊鉑GT無疑是通過極致豪華的性能配置和設計，消除了消費者對電動汽車續航、充電等焦慮，率先將豪華高端純電動智能轎跑的門檻拔高到一個新的維度。
攜手老朋友，繼續打造頂配車型
數據顯示，今年6月，廣汽埃安新能源汽車銷量為4.5萬輛，同比增長86.7%，這已經是其今年連續四個月銷量超過4萬輛。而今年上半年，廣汽埃安累計銷量已超20.93萬輛，同比增長109%。在銷量方面，廣汽埃安與比亞迪、特斯拉已經形成新的“BAT”(比亞迪、埃安、特斯拉)三巨頭。
結合昊鉑GT的21.99萬元-33.99萬元售價定位區間來看，目前這一市場的頭部電動車型主要是特斯拉Model 3和比亞迪·漢，其它車型整體銷量都不算大。無疑，廣汽埃安希望通過昊鉑GT來與比亞迪、特斯拉在這一市場角逐，分得“一杯羹”。
極致領先的性能配置、設計和用戶體驗，無疑是廣汽埃安在昊鉑GT品牌上給出的打法。而這一次，廣汽埃安在最為豪華的710km車型上再次攜手孚能科技。
據了解，目前昊鉑GT共有5款車型，分別為560科技版、560七翼版、600充換版、710超充版和710超充MAX版。其中，710超充版和710超充MAX版配套電池均來自孚能科技。
在頂配車型上選用孚能科技電池，在廣汽的電池采購策略中不只是這一次。
作為廣汽埃安現階段的主打熱銷車型，廣汽埃安Aion.S的動力電池同樣由多家電池企業配套。2021年6月廣汽埃安推出Aion S升級版——Aion S Plus，電池同樣由孚能科技供應。此外，孚能科技還為Aion V Plus、Aion Y Plus 等車型配套。
無獨有偶，在奔馳的EQS車型上，其高端車型版本的動力電池也同樣由孚能科技配套。
動力電池應用分會數據顯示，今年1-5月孚能科技動力電池裝機量為1584.4MWh，排名居中國市場前列，配套車企包括北京奔馳、廣汽埃安、嵐圖等，并且已經成為上述車企的核心供應商之一。
2022年孚能科技推出Super Pouch Solution(SPS)動力電池解決方案，將大軟包電芯、無模組技術、制造工藝和回收技術四大核心技術集于一身，使電池系統部件減少50%，材料成本降低33%，提升體積利用率到75%，且通過運用臥式布局使得電芯的厚度、高度可以靈活調節，契合了電氣化3.0時代下車企對高性能、高兼容、平臺化、低成本的要求。且SPS以不同充電倍率大軟包電芯，實現了“充電10分鐘，續航400公里”的統一配置，滿足各類用戶的出行和補能需求。
同時，SPS大軟包的800VTC超壓超充技術，為業內率先量產的超快充技術，支持2.4C-6C充電。
710km超長續航、800v高壓平臺、5分鐘450公里超級快充等性能，一同運用到廣汽埃安高端品牌昊鉑GT上，正是廣汽埃安對孚能科技創新技術的認可與信賴。
對孚能科技來說，繼續加深與廣汽埃安在高端車型上的合作，未來隨著該車型的熱銷，一方面將帶動孚能科技動力電池出貨量的大增;另一方面也會有助于孚能科技將高性能動力電池進一步推向市場，讓更多消費者和車企熟悉其電池研發、制造實力。