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淺析:圓柱型鋰離子電池在電動汽車上的應(yīng)用與發(fā)展趨勢

2016-10-22 10:576940佚名鋰電世界

    鋰電世界  近日,江蘇天鵬電源有限公司總經(jīng)理陳璇女士在某會議上發(fā)表了題為“淺析圓柱型鋰離子電池在電動汽車上的應(yīng)用與發(fā)展趨勢——從18650到20650/21700”的演講。

    主要內(nèi)容如下:

    無論對于小型圓柱電芯用于EV有多少爭議,18650由于高能量密度和高性價比,成為越來越多乘用車和物流車的重要選擇。18650的優(yōu)點(diǎn)是成熟度高、一致性高、能量密度、成本、排布柔性高;缺點(diǎn)是數(shù)量多,pack難度高,質(zhì)量控制點(diǎn)多。而更大的單體電芯可以通過改變內(nèi)部設(shè)計(jì),大幅度提升壽命、倍率等,也讓Pack看起來更容易,但也同時會大幅降低能量密度(體積和重量),降低了組裝時空間利用的靈活性,高能量密度的大尺寸電池,大多自動化程度低,制程等不良帶來的成本很高,一致性差,且一旦失效,后果可怕。

    目前,圓柱電芯的優(yōu)勢很大程度上得益于尺寸標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品成熟度與成本競爭力,與標(biāo)準(zhǔn)化一定是強(qiáng)相關(guān);更大的圓柱26/32等一直未能成為主流;呼之欲出的新尺寸20/21,是市場自身多種因素的測算平衡和基于18650現(xiàn)有優(yōu)勢的兼顧的選擇!

    什么類型的鋰電芯更適合?

    單位體積容量與循環(huán)壽命、倍率、安全性是強(qiáng)相關(guān)因素:容量每提升10%,循環(huán)壽命大約會降低20%;容量每提升10%,充放電倍率降低30-40%;容量每提升10%,溫升大約會提高20%,且呈幾何級上升;能量密度越高,安全性風(fēng)險越大。

    18650用523+石墨體系,按新國標(biāo),1C做到2.4AH已到了設(shè)計(jì)的極限,更高能量密度的材料(NCA、811等)本身穩(wěn)定性和制程控制,不是想象的那么容易。所以,暫時還不太好用,但貴很多……

    圓柱18650鋰離子電池發(fā)展面臨的諸多挑戰(zhàn)

    電池能量密度要求不斷提高,提高了材料成本:a.新材料如NCA、硅碳等新材料供應(yīng)鏈尚不成熟,成本高,供應(yīng)難以穩(wěn)定; b.新材料制程對環(huán)境要求高,固定資產(chǎn)投資高,能耗巨大;單體電池容量低,PACK成組技術(shù)要求和成本偏高;單體電芯最多適應(yīng)正單、負(fù)雙極耳結(jié)構(gòu),而且對能量密度影響較為顯著;高曲率部分比率較大,循環(huán)壽命受到較大影響;高能量密度與高倍率充電同時要求時,設(shè)計(jì)空間已到極限。

    更大直徑圓柱鋰離子電池將成為必然趨勢:20/21相對18是更好的選擇

    同體積下,能量密度優(yōu)勢:適當(dāng)增加直徑和高度可以獲得更多的有效體積。

    帶來的好處: a.適當(dāng)提高能量密度情況下,可以選擇常規(guī)材料,穩(wěn)定、性價比高; b.可以適當(dāng)進(jìn)行多極耳機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)降低內(nèi)阻; c.同樣能量密度下,可以選擇快充特性石墨,改善快充性能; d.高曲率部分比率降低,延長電芯循環(huán)壽命; e.單體電芯容量增大,降低Pack成本。

    1.從上圖可以得到,21700在不同的型號中高曲率點(diǎn)所占的比例是最小的,20650適中,而18650最高。

    2.當(dāng)電池在循環(huán)過程中如出現(xiàn)惡化時,在曲率最大點(diǎn)開始,而21700由于其所占的比例最小,故對循環(huán)性能的影響也是最小。

    相同容量的PACK包在相同安全距離設(shè)計(jì)下,20系列體積能量密度比最優(yōu),重量能量密度21最佳。

    新標(biāo)準(zhǔn)來襲,天鵬的選擇

    新廠投入巨資,投入日韓最先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備,從投料到挑選完全實(shí)現(xiàn)自動化,4條200PPM的自動化產(chǎn)線。兼容性產(chǎn)線,日產(chǎn)100萬只20650/21700,2017年4月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供貨,雖然20/21的直徑為使用成熟材料體系延長了周期,仍然最為嚴(yán)苛的環(huán)境控制,以確保我們儲備多年的高容量產(chǎn)品技術(shù),在安全可靠的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),更為供應(yīng)鏈的成熟化賦予了一定時間。

    為什么20650/21700,而不是20700?

    18650到新尺寸的過渡,大部分現(xiàn)有電池包可以在直徑上輕易切換,成本低速度快,而65-70的高度變化,會帶來現(xiàn)有電池包模具棄用的麻煩;利用自身市場優(yōu)勢,20650中大倍率電池的量產(chǎn)已經(jīng)超過一年半,培育了20650次級品市場并已經(jīng)初具規(guī)模,可以更快實(shí)現(xiàn)垂直產(chǎn)業(yè)鏈層面的成本優(yōu)勢。給客戶提供更大單體(21700)和更少尺寸變化但同時具備高的空間利用率(20650)兩種選擇。

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