鋰電世界 自去年江森自控與北汽旗下企業(yè)簽署諒解備忘錄、計(jì)劃共同組建汽車電池銷售及生產(chǎn)合資公司以來，6月初，這一合作項(xiàng)目有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
6月24日，江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顣r(shí)豐在北京媒體溝通會(huì)上對(duì)記者說：“江森自控已與北汽集團(tuán)旗下山東渤海活塞組建合資企業(yè)，共同興建一座汽車電池制造工廠。”隨后，本報(bào)記者還就起停技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、蓄電池市場(chǎng)需求以及江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)在華布局等問題進(jìn)行了獨(dú)家專訪。起停電池即將大發(fā)展
“我們對(duì)起停技術(shù)在華發(fā)展非常樂觀。”楊時(shí)豐對(duì)記者解釋，首先，與48Ｖ系統(tǒng)相比，起停技術(shù)在成本上有較大的優(yōu)勢(shì)。其次，目前中國(guó)市場(chǎng)約有5%的新車已采用起停技術(shù)。我們估計(jì),到2020年，隨著中國(guó)政府對(duì)汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，2020年前將有1500萬新車配置起停系統(tǒng)，約占年新車總量的50%。這些起停汽車每年將能減少12億升油耗以及280萬噸的溫室氣體排放。我們估計(jì)，這幾年起停技術(shù)在華發(fā)展速度會(huì)非常快，因此我們對(duì)起停動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)吸附式玻璃纖維隔板（AGM）電池的市場(chǎng)很有信心。”
此外，隨著汽車技術(shù)不斷升級(jí)、各類功能不斷豐富，目前汽車往往會(huì)搭載多達(dá)50個(gè)由電腦控制的模塊以及150個(gè)電氣化裝備，其中包括導(dǎo)航系統(tǒng)、電動(dòng)門窗、電加熱座椅以及其他安全配置。楊時(shí)豐認(rèn)為，這些變化讓整車企業(yè)和消費(fèi)者都逐步關(guān)注能夠?yàn)槠囂峁└鼜?qiáng)大電能的AGM電池產(chǎn)品。
對(duì)于記者提及近幾年起停技術(shù)在華發(fā)展不如預(yù)期時(shí)，楊時(shí)豐對(duì)記者說：“我們需要給消費(fèi)者和市場(chǎng)一個(gè)適應(yīng)過程。”他相信，一旦習(xí)慣了，遇到紅綠燈剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有熄火，反而不自在。起停技術(shù)在歐洲應(yīng)用的較早，但是歐洲成熟經(jīng)驗(yàn)告訴我們，這個(gè)適應(yīng)期過后，用戶會(huì)逐步接受起停技術(shù)。
擴(kuò)大電池產(chǎn)能滿足中國(guó)市場(chǎng)需求
楊時(shí)豐對(duì)記者說：“我們預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)將成為全球最大的汽車電池市場(chǎng)。”
起停系統(tǒng)所用的AGM電池，其主體是鉛蓄電池，截止目前，江森自控在全球范圍內(nèi)已累計(jì)生產(chǎn)2000萬只AGM電池。自2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，江森自控目前在中國(guó)建成兩家電池工廠，分別位于浙江長(zhǎng)興和重慶，其中長(zhǎng)興工廠已具備量產(chǎn)AGM電池的能力，其產(chǎn)能正在不斷提升中。預(yù)計(jì)于2018年投入運(yùn)營(yíng)的沈陽工廠也將成為AGM電池的主要生產(chǎn)基地。
不僅中國(guó)，江森自控還在全球范圍內(nèi)積極擴(kuò)大其AGM電池產(chǎn)能。比如位于山東省濱州市的新工廠將成為江森自控在華的第四個(gè)汽車電池制造基地,其主要生產(chǎn)傳統(tǒng)的汽車富液電池和AGM電池，服務(wù)整車制造企業(yè)和售后市場(chǎng)客戶。新工廠總投資達(dá)兩億美元，產(chǎn)能完全釋放后，員工人數(shù)將達(dá)650名。這座配備了一流設(shè)施和技術(shù)的新工廠計(jì)劃將于2017年開工，兩年后投入運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到750萬只電池。
新合資公司暫不涉及新能源汽車
當(dāng)記者提及合資公司是否會(huì)配套新能源汽車時(shí)，楊時(shí)豐對(duì)記者說：“暫時(shí)還沒有，但是將來根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展需要，會(huì)有其他的決策。”
目前，在富液電池和AGM電池領(lǐng)域，江森自控?zé)o論在產(chǎn)能還是技術(shù)上都具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，也在積極發(fā)展混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車以及純電動(dòng)車等新能源汽車技術(shù)所需的電池產(chǎn)品和技術(shù)。根據(jù)判斷，2025～2030年新能源汽車能夠占到6%的市場(chǎng)。新能源汽車還有一段時(shí)間需要發(fā)展，諸如充電樁落實(shí)、價(jià)格及補(bǔ)貼政策等問題有待在未來15年里盡快解決。
目前很多知名外資進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整紛紛布局純電動(dòng)池。楊時(shí)豐對(duì)記者說：“做生意永遠(yuǎn)是看眼光的，也就是說，要看你的判斷力。每一個(gè)公司有每一個(gè)公司的判斷。除了一直強(qiáng)調(diào)的技術(shù)領(lǐng)先、研發(fā)領(lǐng)先外，我們還要強(qiáng)調(diào)產(chǎn)能，比如我們正在積極布局AGM電池產(chǎn)能。市場(chǎng)起來了后，企業(yè)最終拼的還是產(chǎn)能。此外，產(chǎn)量越大，全球范圍內(nèi)工廠協(xié)作越好，產(chǎn)品質(zhì)量也持續(xù)改進(jìn)和提高。”
目前在中國(guó)，江森自控的起停電池業(yè)務(wù)進(jìn)展很好，比如已與寶馬、奔馳等知名品牌建立聯(lián)系，自主品牌汽車企業(yè)也逐步開始使用。但由于江森自控的蓄電池售后市場(chǎng)與整車配套業(yè)務(wù)的配套比例是3：1。所以，對(duì)江森自控來說，電池業(yè)務(wù)的售后市場(chǎng)也很重要。
