電池是由化學能轉化成電能的裝置。同時電池有正級和負極區分，電池分類為干電池、鉛酸電池、燃料電池、太陽電池、核電池、原電池堿性電池、空氣電池等。廢棄的電池不能扔進水里，因為這樣會危及水生物的生存和水資源的利用。下面我們就為小伙伴們介紹電池選擇的要點：
1.電池類型有原電池、二次電池，或貯備系統；
2.電化學體系優點、缺點以及電池特點與設備主要要求相匹配；
3.電壓標稱或工作電壓、冷熱壓機廠家最大最小允許電壓、電壓調節、放電曲線圖、啟動時間、電壓滯后；
4.負載電流和負載曲線恒電流、恒電阻、恒功率或其他，負載電流或單值負載、可變負載、脈沖負載；
5.循環工作制連續或間斷，如果需要采取循環工作制；
6.溫度要求要求的工作溫度范圍；
7.使用壽命要求的工作時間；
8.物理要求尺寸、形狀、質量，極端；
9.貯存壽命激活/貯備電池體系，貯存期間的荷電量，貯存時間隨溫度、濕度和其他條件而變化；
10.充放電循環(可充式電池)浮充電或循環使用，要求的循環次數，充電電源實用性和特點，充電效率；⑧環境條件振動、沖擊、離心旋轉、加速度等，大氣條件(壓力、濕度等)。
專訪丨風帆董事長李勇：鉛酸電池仍有較長市場生命周期
歷經一百六十多年發展，電池業已經成為全球最重要的產業之一。當下，在交通電動化、能源清潔化轉型趨勢下，電池，尤其是鋰電池正作為交通工具的“心臟”和能源承載體，在全球扮演重要角色。
0評論2024-01-084770
鉛酸電池行業前景不妙，這3大政策趨勢可能要了中小企業的命！
2017年國家宏觀調控有2個關鍵詞叫：供給側改革和淘汰落后產能。相比更先進的鋰電池來講，鉛酸電池已經落后，尤其是它對環境帶來的污染。雖然這些污染并非由鉛蓄電池使用過程中產生，而是在生產和回收環節。但和積重難返的電動車管理“一刀切”相似，鉛蓄電池如今面臨的境地也一樣，管不好就砍，這一點從以下三個方面可以看
0評論2018-03-14478
收回不成熟 鋰電池難撼動鉛酸電池位置
鋰電池的收回也成為業界熱議的一話題，相對鉛酸電池，客戶在購買之后，如果電池不用了，就可歸還給供貨商，并能收回30%的電池費用，在這種情況下，鋰電自行車的電池收回效勞并無過多的保證，這會成為鋰電自行車推行的重要制約要素，也凸顯了目前我國在資源收回利用上的缺點。
0評論2017-09-13462
鋰電池車或將加快替代鉛酸電池車
因為鋰電池車具有簡便、節能等特性，贏得了老人和女人的青睞。業內人士表明，雖然鋰電池車現在的商場占有率還比較低，但因為其具有簡便、節能、低耗等長處，再加上技能不斷改進，必定會逐漸擴展商場份額。《方法》的施行，將加快鋰電池車的推行，鉛酸電池車將很快被篩
0評論2017-09-11531
