在奇瑞新能源汽車市場部部長盧華平看來，國內(nèi)新能源汽車動力電池價格是在下降的，以三元鋰電池為例，其價格從兩三年前的2000元/kWh，下降到目前1400元/kWh左右。盧華平告訴《中國汽車報》記者，電池成本的下降根本不能追平新能源汽車補貼的下降幅度。一般通過規(guī)模化生產(chǎn)可以攤薄生產(chǎn)成本，但由于這一兩年電池產(chǎn)能還在上升狀態(tài)，很多企業(yè)還沒有達產(chǎn)，因此，質(zhì)量較好的電池仍然相對比較緊張。
盧華平認為，國內(nèi)有穩(wěn)定生產(chǎn)能力的動力電池企業(yè)仍然較少，因此這類電池企業(yè)掌握較大的話語權(quán)，車企和電池企業(yè)還在進行談判，估計電池價格的下降幅度不會很明顯。
近兩年，電池企業(yè)與整車企業(yè)通常通過簽訂戰(zhàn)略協(xié)議的方式，來維持電池供需的穩(wěn)定狀況。盧華平認為，很多整車企業(yè)為了保證電池的供給，會主動與電池企業(yè)簽訂協(xié)議。但隨著電池產(chǎn)能的逐漸提升，會有更多的電池企業(yè)為了保證銷量，而選擇主動與整車企業(yè)合作。
