智能手機、平板電腦、智能可穿戴設(shè)備等移動數(shù)碼終端可以說是遍及于咱們?nèi)兆拥母鱾€旮旯。閱讀新聞、交際網(wǎng)站、聊天工具，大家無時無刻不在戲弄手中的電子設(shè)備。以iPhone為例，當(dāng)翻開3G網(wǎng)絡(luò)進行上網(wǎng)時，其鋰電池也頂不過3個小時。而現(xiàn)在來說，咱們所運用的這些數(shù)碼產(chǎn)品根本難以滿意大家的平時需要。于是，移動電源便誕生了，戶移動電源隨身帶，電源數(shù)據(jù)線連接不松開。
不斷增加的用戶開始運用移動電源，生產(chǎn)移動電源的廠家越拉越多。可是，卻產(chǎn)生了移動電源對電池傷害大的說法，隨便在百度上查找相關(guān)內(nèi)容，便呈現(xiàn)不少關(guān)于移動電源對電池危害的發(fā)問。比方，電池續(xù)航變差、電池不能儲電。移動電源設(shè)備比較于手機的備用電池，電量更大，且支撐設(shè)備多樣，運用彈性大，可謂是集多種有點于一身。那么，咱們運用移動電源進行充電到底會不會對手機或者平板的電池形成極大損耗呢？
咱們運用電子產(chǎn)品，呈現(xiàn)電池的損耗可以說是很正常的景象。通常會以毫安時或mAh來表明，這一容量關(guān)系到電池的運用時長，但這一容量僅表明電池最大容量的理論值，跟著電池的運用，實踐容量將會逐漸減小，而減小的這有些容量即是電池的損耗。關(guān)于那些運用較長時刻的移動設(shè)備，電池的損耗也可以說是不可避免的。
在抱負中的鋰電池中，其循環(huán)周期內(nèi)容量平衡不會發(fā)作改動，每次循環(huán)中的初始容量為必定值，可是理論跟實踐仍是有所不同的。所以電池損耗的因素是很多，除了充電放電的次數(shù)以外，還包括了電池自身質(zhì)量、充電器的質(zhì)量、高溫或低溫的環(huán)境、電源的負荷、過度充放電、長期在電磁強輻射地運用電池等等因素。
奔馳公布EV生產(chǎn)計劃 建6座電池工廠并打造全球電池網(wǎng)絡(luò)
梅賽德斯-奔馳日前詳細披露了其在全球興建6座工廠生產(chǎn)電動汽車的宏偉計劃，此外還將打造一個“全球電池網(wǎng)絡(luò)”來支持這一計劃。 正如媒體之前報道的，在當(dāng)前全球汽車制造商中，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的電氣化計劃最為積極。戴姆勒計劃在2022年之前為梅賽德斯-奔馳和Smart轎車的所有車型提供電動版本。
0評論2018-01-31869
大咖解讀：動力電池市場的焦點問題
在過去的2016年，國家政策方面，嚴厲打擊新能源汽車騙補，補貼新政愈加重視能量密度；市場情況方面，原材料鈷價一路飆漲。2017年，鎳鈷鋰價格走勢如何？原料供給狀況如何？政策對磷酸鐵鋰的命運影響如何？且聽各位大咖怎么說。訪談嘉賓中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會秘書長/張江峰天津斯特蘭公司總工程師/苑永格林美新能源材
0評論2017-10-27891
未來中國會出現(xiàn)2-3家“特斯拉”
FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷，近日在一次電動汽車論壇上發(fā)言，他認為，未來中國一定會產(chǎn)生特斯拉這樣的公司。FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷”聯(lián)網(wǎng)金融汽車，有智能化，有無人駕駛，有共享經(jīng)濟，這幾個全新的技術(shù)在同一個時間出現(xiàn)，給創(chuàng)業(yè)公司一些巨大的機會。“戴雷看來，未來百年的汽車不在以性能和速度為核心，而是要帶給消費者更
0評論2017-10-27909
新能源汽車市場機會與動力電池高端產(chǎn)能不足
在中國躍升為全球新能源汽車保有量最大國家的背景下，排查新能源汽車是否存在產(chǎn)能過剩風(fēng)險的消息不脛而走，昭示出相關(guān)部門對整個產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時所隱藏的部分風(fēng)險的擔(dān)憂。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在日益走近政策體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)發(fā)展推力面臨切換的關(guān)鍵時點，對于企業(yè)和資本而言，既需看到機會，也需警示風(fēng)險，才能護航企
0評論2017-10-27869
江西迪比科上一年出售收入近6億元 鋰電池出口國外
6月2日，坐落撫州高新區(qū)的江西迪比科股份有限公司出產(chǎn)車間，工人正在出產(chǎn)手機鋰電池。該公司2017年完成出售收入近6億元，產(chǎn)品出口歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)，研制制造的鋰離子電池在國內(nèi)外具有先進水平。
0評論2017-09-291256
