中國最大動力電池廠商寧德時代（300750.SZ）的投資者們，最關(guān)心的問題之一是，特斯拉自建電池會不會對寧德時代造成沖擊。
對此，寧德時代董事長曾毓群在5月11日的網(wǎng)絡(luò)業(yè)績說明會上表示：”馬斯克告訴我，特斯拉希望自己做電池。據(jù)我了解，他們的技術(shù)路線對我們不會有沖擊，而且我們在共同探討如何把電池做得更好，以服務(wù)新能源事業(yè)?！?
今年2月3日，寧德時代公布了與特斯拉的供貨協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，今年7月1日至2022年6月30日，特斯拉將通過訂單方式，向?qū)幍聲r代采購鋰離子電池。
曾毓群稱，寧德時代與特斯拉的技術(shù)團(tuán)隊(duì)早已溝通對接，供貨時間約在今年下半年，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產(chǎn)品取決于市場需求。
此前，特斯拉提出了“無鈷”電池的方向。
對此，曾毓群表示，寧德時代也有自己的“無鈷”電池技術(shù)儲備，目前研發(fā)進(jìn)展順利，正在想辦法做好供應(yīng)鏈，“因?yàn)槭且粋€全新的、顛覆性的產(chǎn)品”。
曾毓群稱，電池技術(shù)的革新分為結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和電化學(xué)體系創(chuàng)新，寧德時代在這兩方面都投入了巨大的力量和長時間研發(fā)，目前技術(shù)儲備在10年左右。
對于車企自建電池，寧德時代副董事長潘健稱，始終相信專業(yè)分工的優(yōu)勢，“我們不抵觸也不擔(dān)心，做好自己的事?！?
真鋰研究總裁墨柯對界面新聞記者表示，特斯拉自建電池廠暫對寧德時代影響不大，其自產(chǎn)電池的品質(zhì)要達(dá)到松下、LG化學(xué)、寧德時代等一流電池廠的水準(zhǔn)，還需要較長時間。
“術(shù)業(yè)有專攻，電池制造不是車企所擅長的。車企自建電池廠大概率還是需要和電池伙伴合作，主要目的只是保障自身的電池需求?！蹦抡f。
除了打算自建電池的“鯰魚”特斯拉，寧德時代在國內(nèi)也面臨著激烈競爭，比如比亞迪（002594.SZ）推出的“刀片”電池。
曾毓群對此表示，刀片電池是寧德時代2016年已量產(chǎn)的CTP電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，寧德時代已經(jīng)選擇并量產(chǎn)CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新里最優(yōu)的幾種，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。
目前，比亞迪是國內(nèi)裝機(jī)量僅次于寧德時代的電池廠商，也是唯一生產(chǎn)電池的車企。
寧德時代財務(wù)總監(jiān)鄭舒表示，新冠疫情對公司的生產(chǎn)運(yùn)營在短期內(nèi)形成一定影響。
今年一季度，寧德時代營收為90.3億元，同比下降9.53%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.42億元，同比下滑29.14%。
韓國新能源設(shè)備研究咨訊機(jī)構(gòu)SNE Research 5月7日發(fā)布的報告顯示，一季度，LG化學(xué)的裝機(jī)量超越了日本松下和寧德時代，成為全球最大的電池廠商。寧德時代以17.4%的市場份額位列第三。去年同期，寧德時代位居全球首位。
2019年，寧德時代產(chǎn)能為53 Gwh，已公告的在建項(xiàng)目產(chǎn)能為22 Gwh。
根據(jù)公告，寧德時代在全球有寧德、青海、江蘇、四川、歐洲五大生產(chǎn)基地，主要產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目包括投資18億歐元的歐洲基地、100億元的寧德車?yán)餅郴亍?00億元的宜賓項(xiàng)目、74億元的江蘇三期項(xiàng)目、46億元的寧德湖西擴(kuò)建項(xiàng)目。
去年10月，寧德時代在德國圖林根州埃爾福特市建設(shè)的電池生產(chǎn)基地開工，該項(xiàng)目分兩期建設(shè)，預(yù)計2021年開始投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后形成14 Gwh的產(chǎn)能。
寧德時代獨(dú)立董事蔡秀玲稱，歐洲建廠進(jìn)度受疫情影響有些延后，希望明年能投產(chǎn)。
潘健表示，歐洲項(xiàng)目的供應(yīng)鏈?zhǔn)腔旌夏Ｊ?，初期以中國供?yīng)出口為主、當(dāng)?shù)貫檩o，隨著后期規(guī)模擴(kuò)大、產(chǎn)能放量，供應(yīng)鏈將以當(dāng)?shù)貫橹鳌?
“歐洲供應(yīng)鏈的難點(diǎn)在于產(chǎn)能建設(shè)周期較長，建設(shè)、運(yùn)營成本高，需要通過供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)新來優(yōu)化降本。”潘健說。
日前，寧德時代首套海洋船舶動力電池系統(tǒng)下線，應(yīng)用于中國首艘海上危險品應(yīng)急指揮船“深海01”。
潘健表示，未來兩年，船舶電池會有高速增長，但在未來五年內(nèi)，相對還是細(xì)分補(bǔ)充性市場。
除動力電池外，寧德時代也在發(fā)力儲能。
據(jù)蔡秀玲稱，儲能發(fā)展前景很好，公司正在加速布局中，未來將以歐美、澳、韓日、中國四大區(qū)域?yàn)橹鲬?zhàn)場。
截至5月11日收盤，寧德時代每股收報137.62元，較前一交易日下跌了4.48%。
