被稱(chēng)為全球鋰電池負(fù)極材料龍頭的貝特瑞，位于深圳光明區(qū)總部辦公大樓的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室稍顯老舊，老式扁鐵拉閘門(mén)，只能容下四人進(jìn)出……可是“人不可貌相”：這里曾研發(fā)出的石墨負(fù)極材料，超越了海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；現(xiàn)在這里的鋰電材料研發(fā)水平引領(lǐng)全球。
當(dāng)上海證券報(bào)2019新三板萬(wàn)里行調(diào)研團(tuán)隊(duì)來(lái)到貝特瑞，映入眼簾的是一樓大廳墻面上的“肩負(fù)歷史使命 承擔(dān)歷史責(zé)任 創(chuàng)造世界經(jīng)典”兩行大字。貝特瑞已在這幢小樓里已耕耘十幾年，由一家籍籍無(wú)名的小企業(yè)成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先企業(yè)，并在規(guī)劃百億級(jí)藍(lán)圖，甚至夢(mèng)想改變世界。
研發(fā)立命
早就聽(tīng)人說(shuō)過(guò)貝特瑞公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)很牛，上證報(bào)記者來(lái)到貝特瑞，首先調(diào)研的就是公司研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。我們發(fā)現(xiàn)，材料檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室分為材料性能檢測(cè)室、電化學(xué)分析室、理化分析室等幾部分，檢測(cè)設(shè)備都是世界上最先進(jìn)的鋰電材料檢測(cè)設(shè)備，用于檢測(cè)材料的性能，包括晶體密度、材料壽命、性能表現(xiàn)等。
研發(fā)實(shí)驗(yàn)室另一側(cè)則是應(yīng)用開(kāi)發(fā)中心。在這里，鋰電材料經(jīng)涂布、卷繞、焊接等工藝后，就形成了或圓或方的鋰電池。研發(fā)人員通過(guò)檢測(cè)鋰電池成品的性能，從而監(jiān)測(cè)所用材料性能。
貝特瑞新能源研究院常務(wù)副院長(zhǎng)徐曉東博士向記者介紹，目前所看到的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室是2010年擴(kuò)建的，這是當(dāng)時(shí)新能源材料領(lǐng)域全球規(guī)模最大的研究院之一。擴(kuò)建實(shí)驗(yàn)室花了近1億元，而當(dāng)時(shí)貝特瑞年?duì)I業(yè)收入不過(guò)4億元。5年之后，國(guó)內(nèi)同行才有類(lèi)似大手筆。
貝特瑞是一家以研發(fā)安身立命的企業(yè)。早期，中國(guó)雖然擁有全球最好的生產(chǎn)負(fù)極材料的天然石墨，但是，在世界分工體系中，中國(guó)一直是賣(mài)初級(jí)原料的。
貝特瑞率先破了這個(gè)局。中國(guó)寶安2002年入主后，大力支持貝特瑞自主研發(fā)天然石墨生產(chǎn)負(fù)極材料的技術(shù)。2004年，貝特瑞率先推出天然石墨負(fù)極材料818，并一炮而紅；2006年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一；2010年，出貨量超過(guò)日本日立化成，成為全球排名第一的企業(yè)。2015年12月，貝特瑞在新三板掛牌之時(shí)，公司前五大客戶中，前四大客戶是韓國(guó)三星、LG，日本松下、SONY。
近幾年中國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，為貝特瑞等上游企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新提供了沃土。2013年，貝特瑞在全球率先將匹配高鎳三元正極材料的硅碳負(fù)極材料量產(chǎn)。該產(chǎn)品是下一代超高容量密度鋰電池負(fù)極材料之一。
我國(guó)此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》提出，2020年我國(guó)動(dòng)力電池能量密度目標(biāo)是350Wh/kg。相關(guān)專(zhuān)家表示，能量密度超過(guò)350Wh/kg的動(dòng)力電池要用到硅碳負(fù)極，貝特瑞的新一代硅碳負(fù)極材料目前已經(jīng)國(guó)際領(lǐng)先。
以鋰電池負(fù)極材料起家的貝特瑞近年還將目光轉(zhuǎn)向高端鋰電正極材料研發(fā)。在技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)下，貝特瑞在國(guó)內(nèi)率先量產(chǎn)了海外大量使用的高鎳三元正極材料NCA，還量產(chǎn)了國(guó)內(nèi)主流的高鎳三元正極材料NCM811。公司高鎳三元材料獲得國(guó)內(nèi)第二的市場(chǎng)占有率。
為了適應(yīng)全球動(dòng)力電池的快速發(fā)展，貝特瑞正在深圳坪山建設(shè)一個(gè)新的研發(fā)基地，并擬于明年投入使用。新基地占地面積比目前正在使用的研發(fā)基地大5倍，研發(fā)人員將翻倍到600人。新研發(fā)中心除了繼續(xù)深入研發(fā)鋰電正負(fù)極技術(shù)，將跟蹤石墨烯技術(shù)新動(dòng)向，并密切跟蹤下一代電池技術(shù)，包括Li-S電池、燃料電池、全固態(tài)電池等。
布局全產(chǎn)業(yè)鏈
2014年以來(lái)，由于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)飆升，上游原材料如鋰、鈷大漲大跌，中游材料企業(yè)苦不堪言。貝特瑞在大股東支持下，2008年開(kāi)始就持續(xù)圍繞鋰電負(fù)極、正極產(chǎn)業(yè)鏈上下游做了精心布局。打開(kāi)各年度財(cái)務(wù)報(bào)表，細(xì)心投資者就能看到這張投資地圖每年的變化。
貝特瑞主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋰電正負(fù)極材料。公司賴(lài)以起家的天然石墨負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)遣季肿钤绲摹ＪV石、球形石墨/高純石墨、鱗片石墨是生產(chǎn)天然石墨負(fù)極材料的主要原材料。公司在黑龍江雞西市設(shè)立了子公司雞西貝特瑞和長(zhǎng)源礦業(yè)，利用自備石墨礦資源從事石墨礦山開(kāi)采、加工高純石墨和鱗片石墨。另外，公司投資的青島洛唯建設(shè)了10萬(wàn)噸天然石墨純化基地，該基地預(yù)計(jì)2019年底投入使用。
隨著電動(dòng)汽車(chē)的興起，更適合用于車(chē)用動(dòng)力電池的人造石墨異軍突起，有穩(wěn)定性更好、壽命更長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，目前中國(guó)70%動(dòng)力電池負(fù)極材料用的是人造石墨。貝特瑞奮起直追，加碼人造石墨。公司在山西貝特瑞、四川宜賓金石和廣東惠州設(shè)立了人造石墨加工基地。
上述原材料基地的建設(shè)，為貝特瑞天津、江蘇常州、廣東惠州的負(fù)極材料生產(chǎn)，提供了有力的資源保障。
鋰離子電池由正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜等組成。其中，負(fù)極材料約占鋰電池成本的10%至15%，正極材料占40%至50%。早年攻克消費(fèi)電子市場(chǎng)時(shí)，貝特瑞擔(dān)憂負(fù)極材料市場(chǎng)容量很快觸及“天花板”，就在深圳建設(shè)了磷酸鐵鋰產(chǎn)線，后基于對(duì)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能市場(chǎng)的看好，公司又在天津和江蘇常州擴(kuò)建了磷酸鐵鋰產(chǎn)線，并在常州布局了高鎳三元生產(chǎn)線。
正極的原材料鈷、鋰如何解決？貝特瑞的解決方案是回收利用廢舊電池。公司在廣東江門(mén)投資了芳源環(huán)保和威立雅科技，通過(guò)回收鎳鈷，生產(chǎn)三元前驅(qū)體，打造正極材料循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
截至2018年，貝特瑞在中國(guó)負(fù)極材料市場(chǎng)份額為23%，位居第一；高鎳三元材料國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率為18.5%，僅次于科創(chuàng)板上市公司容百科技，位居國(guó)內(nèi)第二；磷酸鐵鋰市場(chǎng)占有率為15.5%，位居國(guó)內(nèi)第二。
擴(kuò)產(chǎn)迎市場(chǎng)增長(zhǎng)
2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)?lì)C給了3位對(duì)鋰電池研發(fā)作出卓越貢獻(xiàn)的科學(xué)家。鋰電池未來(lái)還有很大發(fā)展空間。
貝特瑞前不久披露了一個(gè)融資計(jì)劃，擬以不低于24元/股，向不特定對(duì)象發(fā)行不超過(guò)6250萬(wàn)股，募集資金15億元。
貝特瑞董事會(huì)秘書(shū)張曉峰稱(chēng)，最近幾年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)非常很快，公司已經(jīng)進(jìn)行了擴(kuò)產(chǎn)。明年將是個(gè)產(chǎn)能釋放的過(guò)程，需要更多現(xiàn)金流支撐，這次募資就是為了解決流動(dòng)資金需求。
2019年1月，貝特瑞下屬子公司惠州市貝特瑞在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)總投資7.77億元的“年產(chǎn)4 萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料項(xiàng)目”。據(jù)透露，惠州項(xiàng)目預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)。
對(duì)于擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目的收益，貝特瑞比較樂(lè)觀。公司在融資方案中預(yù)測(cè)，2021年?duì)I業(yè)收入接近百億元。
2019年三季度，隨著電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下降，會(huì)不會(huì)影響貝特瑞未來(lái)的發(fā)展？張曉峰認(rèn)為，補(bǔ)貼政策退出后，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)需求短期波動(dòng)在所難免。但從全球角度來(lái)說(shuō)，未來(lái)幾年，海外電動(dòng)汽車(chē)需求將增長(zhǎng)很快，增速可以參考2015年至2017年中國(guó)市場(chǎng)的增速。
此外，從國(guó)內(nèi)的材料需求來(lái)看，高鎳三元適用于高續(xù)航里程的電動(dòng)汽車(chē)，最近幾年增長(zhǎng)迅速，市場(chǎng)前景廣闊。而磷酸鐵鋰雖然能量密度低，但具有良好穩(wěn)定性。磷酸鐵鋰的儲(chǔ)能市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)，未來(lái)前景相當(dāng)看好。
貝特瑞是家敢于夢(mèng)想的公司。張曉峰介紹，按照三步走戰(zhàn)略規(guī)劃，公司實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量第一后，第二步戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施時(shí)間為2011年至2021年，實(shí)現(xiàn)從全球銷(xiāo)量第一到全球全面領(lǐng)先。而第三步，即2021年至2031年，貝特瑞要從全球全面領(lǐng)先發(fā)展到成為受人尊敬且改變世界的企業(yè)。這個(gè)夢(mèng)想能不能實(shí)現(xiàn)？讓我們拭目以待。
