捷豹路虎（JLR）近日表示，該公司將在今年晚些時候開始測試以路虎衛士為原型的氫燃料電池汽車，以擴充其零排放車型陣營。JLR公司今年早些時候表示，其豪華品牌捷豹將在2025年前實現全電動化，而更加粗獷的越野車品牌路虎將在未來五年內推出六款純電動車型。大多數汽車企業都在集中精力開發純電動汽車，以滿足歐洲和中國日益嚴格的排放標準。
但是，JLR是少數認為大規模采用氫燃料電（在發電時只排放水）存在可能性的汽車制造商之一，并相信氫氣在未來的汽車行業會有一席之地。氫燃料的燃燒熱效率比汽油和柴油都要高，并且有能量密度高和重量輕等優勢。JLR說，氫燃料電池技術“提高能量密度和充能速度，并將低溫下的能耗降至最小，以便于造出更大、續航更長的車，或增強車輛的耐熱、抗寒性能”。
該公司在一份新聞稿中稱，路虎衛士氫燃料電池版將接受測試，以“驗證關鍵性能，如越野能力和能耗”。捷豹路虎全球首席執行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bolloré）強調，電動化將是全新全球戰略的核心。他表示：“十年內，每一款捷豹路虎的車型均將提供電動化選擇。而為了滿足未來需求，我們也正加速發展清潔氫燃料電池技術，從而在2039年實現凈零碳排放目標。”
除了能夠實現無害化排放外，氫燃料電池汽車的續航能力比純電動汽車更強。但目前幾乎沒有支持大規模采用該技術的氫氣站等基礎設施。德國汽車制造商寶馬計劃在2022年推出限量款氫燃料電池版SUV，繼續研究純電動汽車的替代品，以滿足零排放要求。12月，日本汽車制造商豐田汽車發布了新一代的Mirai氫燃料電池汽車，在電動汽車需求迅速增長的情況下，為零排放技術的發展提供了新方向。
日本的本田汽車和韓國的現代汽車也已經開發了氫燃料電池車型。
但是，JLR是少數認為大規模采用氫燃料電（在發電時只排放水）存在可能性的汽車制造商之一，并相信氫氣在未來的汽車行業會有一席之地。氫燃料的燃燒熱效率比汽油和柴油都要高，并且有能量密度高和重量輕等優勢。JLR說，氫燃料電池技術“提高能量密度和充能速度，并將低溫下的能耗降至最小，以便于造出更大、續航更長的車，或增強車輛的耐熱、抗寒性能”。
該公司在一份新聞稿中稱，路虎衛士氫燃料電池版將接受測試，以“驗證關鍵性能，如越野能力和能耗”。捷豹路虎全球首席執行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bolloré）強調，電動化將是全新全球戰略的核心。他表示：“十年內，每一款捷豹路虎的車型均將提供電動化選擇。而為了滿足未來需求，我們也正加速發展清潔氫燃料電池技術，從而在2039年實現凈零碳排放目標。”
除了能夠實現無害化排放外，氫燃料電池汽車的續航能力比純電動汽車更強。但目前幾乎沒有支持大規模采用該技術的氫氣站等基礎設施。德國汽車制造商寶馬計劃在2022年推出限量款氫燃料電池版SUV，繼續研究純電動汽車的替代品，以滿足零排放要求。12月，日本汽車制造商豐田汽車發布了新一代的Mirai氫燃料電池汽車，在電動汽車需求迅速增長的情況下，為零排放技術的發展提供了新方向。
日本的本田汽車和韓國的現代汽車也已經開發了氫燃料電池車型。
作者：海外即時通
