鈉離子電池近年來成為新能源行業的熱門賽道，2023年被不少行業人士認為是鈉離子電池量產元年。在今年4月舉辦的第133屆中國進出口商品交易會(廣交會)上，猛獅科技隆重推出了系列迭代鈉電池產品，并將率先應用在汽車摩托車的啟動上。其在鈉電池領域的研發時間已經有7年之久，目前已經達到了量產階段。
電池中國在現場了解到，猛獅科技2016年在加州大學洛杉磯分校設立了猛獅電池技術研發中心，研究課題之一就是鈉離子電池為主的新型電極材料，形成了第一批專利。2020年，猛獅科技首次實現鈉離子電池的試制，生產了千顆級別的鈉離子電池。
圖為猛獅科技鈉離子電池產品
“按照我們的計劃，下一步還將量產100萬顆鈉離子電池，最早有可能會在今年。不過這還要根據上游材料的供應情況，以及下游市場需求進行調整。產品主要將用于替代鉛酸電池，用于汽車、摩托車啟動電池市場。我們可能會是世界首家實現百萬顆級別的鈉電池產業化的公司。”猛獅科技相關負責人向電池中國透露。
目前行業內有不少企業都在布局鈉電池，但一般采取的都是用鈉電池搶占鋰電池市場的思路，而猛獅科技與其他企業都有所不同。猛獅科技現階段在鈉電池市場的目標非常明確，就是用其來替代鉛酸電池，解決鉛電池制造過程中存在重金屬污染和酸污染的痛點，是以性價比更優的產品為人類社會提供更環保、更價廉的電池產品。
圖為猛獅科技相關負責人向客戶介紹產品
相比于鉛酸電池，鈉電池在能量密度、循環壽命、充電速度、低溫性能、環保性等方面有著諸多優勢。猛獅科技相關負責人表示，鈉離子電池能量密度介于100Wh/kg-150Wh/kg之間，而鉛酸電池只有30Wh/kg-40Wh/kg之間，兩者差異3-5倍。
在循環壽命方面，鈉離子電池循環次數介于3000-10000次之間；而鉛電池只有300次左右的全充全放循環壽命，鈉電池是鉛電池的10倍以上。顯而易見，鈉電池替代鉛電池，完全可以根據應用場景靈活設計使用壽命，具有巨大的優勢。
圖為猛獅科技展臺
在快充性能方面，鈉離子電池優于鉛電池。快充性能的本質是指電池的充放電倍率，主要由鈉離子在正負極、電解液以及界面處的遷移能力決定。鈉離子電池的離子遷移速度，并且電極界面反應快，快充性能優于鉛電池、鋰離子電池。一般情況下，鈉電池可以做到5C充電，高達60C放電，而鉛電池只有1C充電和30C放電。
在低溫環境下，鈉離子電池電解液/電極界面膜阻抗和電荷轉移阻抗的增大、以及鈉離子在正負極中遷移速度的降低，與鉛電池及鋰離子電池相比變化較小。據介紹，即便是在-40°C情況下，鈉電池仍能支持20C放電及保持75%以上的容量。同等情況下，鉛電池無法滿足10C以上的放電，容量保持率也只有40%左右。
猛獅科技相關負責人表示，鈉離子電池比鉛電池更加綠色環保。鈉電池不存在重金屬污染，生產過程也是全封閉的，不產生含酸及含重金屬的排放物。鉛電池主要材料是鉛和硫酸，兩者都是重污染源，在生產和使用過程中都有可能存在污染環境、危害身體健康的情況。從保護環境角度考慮，鈉電池更加友好。
從成本角度來講，鈉電池的優勢主要體現在正極/電解液（鈉比鋰更容易獲得）、負極（成本更低的硬碳）以及集流體（鋁箔價格更低）的材料降本。未來鈉電池大規模量產之后，其經濟性將進一步凸顯。
圖為猛獅科技展臺
除此之外，鈉電池的重量一般比同等容量的鉛電池輕30%以上。這意味著運輸成本將有較大幅度的減少。另外，電池重量輕也能夠提升汽車摩托車的單位里程，更節能。
“綜合來看，目前鈉離子電池在各方面完勝鉛電池。”據猛獅科技相關負責人介紹，目前公司的鈉電池產品已經送樣給國外客戶測試，反響非常好。在廣交會展臺，來自歐洲、中東、南亞、東南亞等參展商和客戶都對公司的鈉電池展品表現出極大興趣，并表達愿意嘗試使用的意愿。
圖為猛獅科技展臺
除了在汽車、摩托車啟動領域替代鉛酸電池，儲能也將是鈉電池可大展身手的領域。根據鈉電池技術研發水平和儲能市場需求的特點，猛獅科技認為鈉電池應用于大規模儲能的時間，會在2025年之后。“需要整個產業鏈已經具備一定的規模和基礎之后，才有可能讓鈉電池的儲能成本降到足以商業化的水平”。
當前，鈉電池的發展也得到了國家層面的大力支持。國家工信部印發的《關于推動能源電子產業發展的指導意見》中明確提到，要發展鈉離子電池等新型電池。其中鈉離子電池要聚焦電池的低成本和高安全性，開發高效模塊化系統集成技術，加快鈉離子電池技術突破和規模化應用。
未來，鈉離子電池將迎來廣闊的發展空間。浙商證券預計，2025年我國鈉電需求總量可以達到88GWh，2030年鈉電需求可以達到378GWh。
