據(jù)韓聯(lián)社10月10日報道，LG化學(xué)與豐田汽車北美公司簽訂了二次電池正極材料長期供應(yīng)合同，預(yù)計2030年前合同金額達2.86萬億韓元（約合人民幣155億元）。
據(jù)業(yè)界分析，該供貨規(guī)模可生產(chǎn)60萬至70萬輛電動汽車。
已達成每年20GWh電池供貨協(xié)議
LG化學(xué)是韓國電池巨頭LG新能源（LGES）的母公司。就在不久前的10月5日，LG新能源宣布與豐田北美公司簽署了電動汽車電池供應(yīng)協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，從2025年開始，LG新能源每年將向豐田交付20GWh的汽車電池模組，該模組由高鎳NCMA（鎳、鈷、錳、鋁）軟包式電池組成，將在LG新能源的密歇根工廠生產(chǎn)，用于豐田肯塔基州的工廠生產(chǎn)的新電動車型上。
這是除合資合作外，LG新能源史上最大的單一合同。并且，LG新能源由此將全球十大汽車公司中的9家收入囊中，將向現(xiàn)代和起亞汽車（韓國）、通用汽車、福特和斯特蘭蒂斯（美國）、豐田和本田（日本）、大眾和雷諾日產(chǎn)（歐洲）、沃爾沃（吉利）供應(yīng)電池。
為了實施與豐田之間的合作，LG新能源也是誠意十足。其計劃從今年年底到2025年，在密歇根工廠總共投資4萬億韓元，專門為豐田建設(shè)一條電池和模塊生產(chǎn)線。
隨著此次LG化學(xué)與豐田達成正極材料供貨協(xié)議，LG方面與豐田構(gòu)建了從原材料到電池的一體化供應(yīng)體系。
維科網(wǎng)鋰電注意到，LG新能源曾在4月26日表示，自美國IRA法案生效以來，已收到主要汽車制造商客戶關(guān)于增加電池供應(yīng)的請求，這可能為其帶來更多的訂單。
LG方面與豐田兩項重量級合作的達成，與IRA法案不無關(guān)聯(lián)。LG化學(xué)生產(chǎn)的正極材料符合IRA法案的核心礦物要求，疊加豐田的電動汽車在美國本土組裝，豐田可因此獲得完整的7500美元/輛的稅收抵免。
累計積壓訂單440萬億韓元
憑借全球9大汽車公司和特斯拉等優(yōu)質(zhì)大客戶，LG新能源在歐洲、亞洲、北美等地已建/將建生產(chǎn)基地，實現(xiàn)客戶在全球主要市場快速、穩(wěn)定供應(yīng)的需求。
據(jù)LG新能源透露，截至今年6月底，其累計積壓訂單為440萬億韓元。
強勁的客戶訂單對應(yīng)的明確的產(chǎn)能需求。截止到2022年底，LG新能源的總產(chǎn)能為200GWh，計劃到今年年底將全球產(chǎn)能擴大到300GWh，到2025年將達到540GWh。
隨著今年美國兩個獨立工廠和一個合作工廠規(guī)劃落地，LG新能源全球運營和在建的電池生產(chǎn)基地數(shù)量上升至18個，分別為中國4個、美國7個、加拿大1個、韓國2個、德國1個、澳大利亞1個、波蘭1個、土耳其1個。
其中，LG新能源本計劃建設(shè)7個北美生產(chǎn)基地，但目前運營和在建的總數(shù)已達到8個，包括兩家全資獨立工廠和六家合資工廠。
顯然，LG新能源正“卯足了勁”在全球范圍內(nèi)加快擴大產(chǎn)能規(guī)模，尤其是在北美市場，以期拿下更多的市場份額。但俗話說你有張良計我有過墻梯，寧德時代今年海內(nèi)外全面擴張產(chǎn)能、不斷推出新技術(shù)，穩(wěn)居全球第一的位置。
比亞迪外供加速、全力拓展海外新能源汽車市場，逐漸與LG新能源拉大差距，已經(jīng)牢牢占據(jù)全球第二的位置。
未來LG新能源是否能夠如愿以償還真不好說。
根據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)，今年1-8月，在全球動力電池裝車量TOP10的企業(yè)排名中，寧德時代以158.3GWh的裝車量、36.9%的市占率繼續(xù)穩(wěn)坐第一的寶座；比亞迪位列第二，裝機量個68.1GWh，市占率15.9%；LG新能源位居第三，裝機量個60.9GWh，市占率14.2%.
