12月13日消息，據(jù)相關(guān)媒體報道，韓國政府公布了一項38萬億韓元（約合2082億元人民幣）的財政計劃，旨在未來5年內(nèi)幫助當(dāng)?shù)?span id="vbu2yye" class="hrefStyle" style="padding:0px;margin:0px;">電動汽車電池制造商實現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化。
此外，韓國還計劃設(shè)立1萬億韓元（約54.8億元人民幣）規(guī)模的鋰電池產(chǎn)業(yè)振興基金，并投資736億韓元（約4億元人民幣）進行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。
并且，韓國政府還計劃籌集1.5萬億韓元的基金（約82.2億元人民幣），幫助企業(yè)獲得礦產(chǎn)資源并擴大海外生產(chǎn)。
上述四項投資，韓國將總計支出超40.57萬億韓元（約2223億元人民幣），用于扶持該國的電池產(chǎn)業(yè)鏈！
韓國企劃財政部在聲明稱，尹錫悅政府希望提高韓國電池行業(yè)從采礦到回收的競爭力，財政援助將采取貸款、信貸擔(dān)保、降低借貸利率等形式，用于在北美投資生產(chǎn)設(shè)施，幫助企業(yè)從美國《通脹削減法案》獲得稅收減免。
韓國電池產(chǎn)業(yè)實力強勁
在全球動力電池出貨量排行榜中，韓國有三家企業(yè)上榜，分別是LG新能源、SK On和三星SDI。
12月6日市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新全球動力電池裝車量TOP10排行榜顯示，LG新能源、SK On和三星SDI分別排名第3、第5與第7。
三家韓國電池企業(yè)全部錄得同比增長，它們的合計市場份額為23.5%。
而在不包括中國市場的海外動力電池市場，上述三家韓國企業(yè)控制著近一半的市場份額！
在儲能電池方面，SNE的數(shù)據(jù)顯示，2020年，韓國兩家公司(LG新能源和三星SDI)在全球市場上的總市場份額曾一度超過50%。不過，至2020年，LG新能源退步至全球第4，三星SDI退步至全球第5，這兩家企業(yè)的合計市場占率有退至14.8%。
在今年5月，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部有關(guān)人士曾表示，到今年年底，韓國三大電池制造商LG新能源、三星SDI、SK On的累計訂單積壓量預(yù)計將達到1000萬億韓元（約5.47萬億元人民幣）。
據(jù)悉，LG新能源的訂單積壓量最大，其次是SK On和三星SDI。“目前SK On和三星SDI的訂單規(guī)模分別為300萬億韓元和100萬億韓元（約5470億元人民幣）左右。”
從以上分析可看到，韓國三家頭部電池企業(yè)的實力，不可小視。
韓國志在完善電池產(chǎn)業(yè)鏈
最近的11月28日，星源材質(zhì)宣布已與LG新能源達成全球戰(zhàn)略合作備忘錄：在2024年至2030年期間，雙方同意加強合作，共同構(gòu)建不少于120億平方米隔膜采購量的全球合作框架。合作備忘錄有效期自簽署之日起至2024年12月31日，并在此后自動延長一年。
這從側(cè)面反映出韓國的供應(yīng)鏈，并不能實現(xiàn)自給自足。韓國政府覺得他們的電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈多元化和原材料“內(nèi)部化”迫在眉睫。
韓國政府表示，為了提高二次電池核心材料的自給自足，韓國企業(yè)必須在2028年之前生產(chǎn)正極材料。政府還計劃到2031年儲存可供100天使用的二次電池必需的礦物，例如鋰和鈷。
韓國還將放寬對二手電池的處理規(guī)定，并將制定關(guān)于廢舊電池的移除、儲存和運輸?shù)男掳踩?guī)定。該國政府估計，“如果回收所有廢舊電池，每年可確保相當(dāng)于17萬輛電動汽車的關(guān)鍵礦物。”
韓國政府在聲明寫道，“為應(yīng)對可能出現(xiàn)的供應(yīng)鏈危機，我們將擴大核心礦產(chǎn)儲備，例如額外儲備24天所需的鋰，僅明年就將投資約2500億韓元用于對韓國企業(yè)的精煉和冶煉支持。”
總結(jié)
中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正在紛紛布局海外。
韓國政府為保持韓國電池企業(yè)海外市場的優(yōu)勢，重金扶持電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，將在一定程度上加強韓國相關(guān)企業(yè)的競爭力。
可以預(yù)見，中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在海外市場直面韓國企業(yè)的電池產(chǎn)業(yè)鏈之爭，將會更加激烈。
