北極星儲能網獲悉，7月17日消息，韓國電池企業SK ON的母公司SK集團，已經批準SK Innovation與SK E&S兩家公司合并重組，以改善其運營收益。這也是SK集團20年來最大規模的重組，預計兩家合并以后將成為市值超106萬億韓元（770億美元）的能源企業，該公司總營收將達90萬億韓元，主要業務涵蓋煉油到可再生能源和電池及儲能系統等。合并后的新公司將于11月1日上市。
據韓國媒體報道，截至今年SK集團擁有219家子公司，是韓國子公司數量最多的企業。而如果加上非上市的關聯公司，其擁有的子公司總數約800家。其中，SK集團旗下有9家能源相關子公司，資產價值86萬億韓元。據悉，SK E&S是1999年從SK Innovation剝離出來成為城市燃氣控股公司，擁有城市燃氣、低碳液化天然氣、可再生能源、氫能和能源解決方案四大核心業務。SK Innovation成立于1962年，是韓國第一家煉油公司。
此次SK Innonvation和SK E&S的合并比例為1：1.2，兩家公司的重組則意味著SK的石化能源和電氣化兩大業務將合并。而合并的主要原因，則是為了挽救現金短缺的電池制造商SK On。
由于電動汽車需求放緩，SK On已連續10個季度出現運營虧損。該公司已經解雇了其首席商務官宋敏錫，理由是全球需求萎縮和集團重組。
據SNE Research在7月3日發布的最新數據，2024年1-5月全球電動汽車動力電池裝車量約為285.4GWh，其中SK On在全球排名位居第四位，實現了動力電池裝車量13.9GWh，同比增長4.2%。但韓系電池企業其實一直以來堅持三元電池技術路線，而隨著中國主導的磷酸鐵鋰電池市占率逐年提高，韓系電池企業已經陷入巨大危機。
2023年SK On報告營業虧損5818億韓元，折合約4.227億美元；而2024年第一季度該公司繼續報告虧損，虧損金額達到3315億韓元。一邊是高額投資擴產，另一邊卻沒有營收利潤，SK on似乎已經迎來了至暗時刻。
7月1日，SK On表示，作為削減成本措施的一部分，公司將凍結所有高管級員工的年薪，直到公司扭虧為盈。
不過有投資人認為，SK On是SK集團近年來投資最多的地方，因而SK也不會放棄這一業務。
有消息稱，在此輪重組過程中，SK正在拋售個別子公司，其中包括以8200億韓元的價格將汽車租賃業務公司SK Rent-a-Car出售給總部位于香港的Affinity Equity Partners，以及SK Innovation計劃將其持有的電池隔膜企業SK IE Technology公司的部分股份出售，該公司市場估值約30億美元。
