新能源重卡無疑是今年動力電池業最為值得重視的賽道之一。
僅僅用3個月時間，就超過了2021年全年銷量，6個月時間超過2022年全年銷量，預計7個月就將超過2023年全年銷量，新能源重卡正火力全開，成為動力電池領域新的增長極。
數據顯示，2023年中國新能源重卡銷量約3.3萬輛，但今年上半年我國新能源重卡銷量已經達到2.8萬輛，同比增長141.8%。其中6月份新能源重卡銷售7012輛，同比增長149.2%，創下月銷量歷史新高，且連續17個月保持增長。
新能源重卡也已經成為多家車企布局的重點。數據顯示，今年上半年有118家車企銷售新能源重卡車型。
業內人士分析指出，當前重卡市場車多貨少，運價低迷，運營成本較為低廉的電動重卡，已經成為短倒運輸企業的首選。而磷酸鐵鋰電池價格不斷下降，大容量、長壽命、快充重卡電池開始普及應用，更加快了重卡市場的新能源化，重卡新能源化轉型正勢如破竹般展開。
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多家電池企業重卡電池裝機三位數增長
動力電池應用分會數據顯示，受益新能源重卡銷售的火熱表現，今年上半年我國新能源重卡電池裝機量也水漲船高，達到7668.8MWh，同比增長87.0%。從登記裝機數據來看，上半年國內新能源重卡動力電池裝機量TOP10分別為寧德時代、億緯鋰能、弗迪電池、國軒高科、瑞浦蘭鈞、中創新航、蘭鈞新能源、榮盛盟固利、三一紅象和航天鋰電。
從企業來看，寧德時代今年上半年重卡電池裝機量約4887.7MWh，同比增長51.5%，電池配套徐工、宇通、三一、陜汽、福田、一汽、重汽、漢馬、柳汽等多家車企，配套重卡車輛超1.4萬輛;億緯鋰能同期重卡電池裝機量約1871.4MWh，同比增長158.4%，配套三一、湖南汽車、漢馬、陜汽、長征、徐工等多家車企。此外，蘭鈞新能源、弗迪電池、國軒高科、瑞浦蘭鈞、中創新航均在今年上半年實現了三位數甚至四位數的重卡電池裝機增長。
事實上，動力電池裝機數據大增僅是新能源重卡市場火熱的一部分，受重卡換電需求帶動，多家電池企業重卡電池出貨也續創紀錄。
據電池中國了解，目前包括南京金龍、三一汽車、中國重汽、東風柳汽、漢馬科技等均在布局換電重卡，國家電投、協鑫能科、三一集團等也在卡位布局重卡換電站。鑒于換電重卡是新能源重卡重要路線之一(今年1-6月換電重卡銷量10421輛，占比37.2%)，換電站對重卡電池的需求更大。
電池中國從知情人士處獲悉，今年二季度，蘭鈞新能源重卡電池出貨量約1.5GWh，其中有相當一部分是直接銷往換電運營方。
02
出貨躋身第一梯隊
蘭鈞新能源成重卡電池黑馬
基于對重卡賽道的洞察，以及對重卡電池技術迭代趨勢的精準研判和產品的精準定位，蘭鈞新能源在新能源重卡賽道提前進行卡位“押注”，并實現了重卡電池出貨和市場份額的逆襲。
據電池中國了解，今年4月，蘭鈞新能源重卡電池出貨量超過310MWh，單月電池出貨量創下該公司電池出貨新紀錄。隨后，5月、6月重卡電池出貨不斷刷新紀錄，整個二季度其重卡電池出貨量約1.5GWh，其全部商用車電池出貨量約2GWh。
在新能源重卡車型配套上，根據國家工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》數據，今年上半年蘭鈞新能源配套新能源重卡新車型達到55款，配套數量處于行業第一梯隊。
值得一提的是，今年5月，廈門金龍旅行車有限公司(簡稱“廈門金旅”)舉行“500 輛戰略合作簽約暨溫州 100 輛純電動自卸車交車儀式”。動力電池應用分會數據顯示，廈門金旅新能源重卡用動力電池，目前也主要由蘭鈞新能源配套。而上述訂單的落地，無疑將帶動蘭鈞新能源重卡電池出貨裝機大幅增長，進一步提升蘭鈞新能源在重卡賽道的市場份額和行業地位。
據電池中國不完全統計，截至目前，配套蘭鈞新能源商用車用系列電池的公告數量已超60款，包括解放、重汽、陜汽等頭部重卡車企。
在工程機械客戶方面，今年上半年蘭鈞新能源已經開始批量向柳工、徐工供貨，完成廈工、中聯等電動化工程機械開拓，實現8款車型配套，并陸續獲得工程機械頭部企業定點。
通過押注新能源商用車，尤其是新能源重卡，作為動力電池新勢力的蘭鈞新能源，僅僅用了半年時間，就在商用車領域累計出貨近7000套，出貨量近3GWh，并一躍躋身新能源重卡領域出貨量第一陣營。
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蘭鈞新能源押注重卡“秘籍”
324Ah大容量長壽命專用電池
重卡作為營運車輛，其核心訴求就是能裝得更多，跑得足夠快，運行足夠久，足夠省錢。由燃油向純電動轉換，反映到電池端，就要求能量密度更高、壽命更長、功率性能更強。
與此同時，在雙碳戰略和經濟性趨勢下，新能源重卡應用從短途場景向高速公路干線場景滲透是大勢所趨，高電量、快充、長壽命、高功率成為重卡電池新的發展方向。
基于對重卡電動化痛點的深刻理解，蘭鈞新能源在錨定新能源商用車電池之初，就展開了對重卡用動力電池的正向開發，重點開發能量密度更高、循環壽命更長、安全性更高、能耗更低、動力性能更強的新能源重卡用電池。
今年4月，蘭鈞新能源首次對外發布了該公司自研的324Ah商用車用動力電池。該款電池通過材料創新、電極改善、電芯電流分布優化等技術，能量密度達到190Wh/kg，循環壽命超過7000次，且采用自主研發的多重安全設計，可使得重卡車型電池箱體積、重量明顯降低，電池包容量大幅提升，從而實現營運類重卡經濟效益明顯提升。
為實現新能源重卡裝得更多，除了研發推出行業能量密度領先的190Wh/kg、324Ah大容量電芯，蘭鈞新能源還通過結構件精減、電解液消耗的精準計算防止殘液過量、電芯輔材的減重等多維度輕量化設計，實現電芯輕量化，降低重卡車輛電池包重量，提升重卡載貨能力。
在提升新能源重卡電池壽命方面，蘭鈞新能源采用均勻包覆的純相正極材料，有效抑制雜質溶出，SEI膜增韌，有利于降低界面副反應，保證產品循環壽命可達到7000次@70%EOL,stepcharge/1C，從而實現新能源重卡更持久的運營優勢。
在高功率方面，324Ah電芯采用強過流能力設計，可滿足1C持續放電工況，且滿足900A脈沖放電工況的使用，保證重卡在特殊工況依然有強勁的動力輸出。
值得一提的是，在標準化方面，蘭鈞新能源324Ah大容量電芯，仍是基于71*173尺寸的標準化重卡電芯尺寸，新能源重卡車型可以通過標準化電池包，僅僅更換電芯實現更長續航、更強動力、輕量化和長壽命，這也是蘭鈞新能源今年重卡電池在換電方備受青睞的原因之一。
當前長途干線重卡電動化滲透率尚不足1%。但隨著新能源重卡經濟性優勢凸顯，以及換電站、快充站設施不斷完善，新能源重卡在干線場景的滲透率在未來幾年有望快速上升，對動力電池需求也將有明顯帶動。
市場機構預測，如果按照輕卡類物流車每年約150萬輛、長途干線重卡(>200km)每年50萬輛的市場空間進行測算，未來幾年這兩大應用場景合計需求的動力電池量將達到459GWh。憑借領先的技術創新力和精準的產品預判，蘭鈞新能源在重卡賽道已經交出亮眼答卷，未來蘭鈞新能源有望憑借持續的產品和技術迭代，持續抓牢重卡電動化的歷史機遇，迎來跨越式發展。
