新能源汽車：政府退出補貼步伐減緩

   鋰電世界    財政部、科技部、工信部和發改委四部委日前聯合發布的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》要求，對于純電動乘用車等新能源車型，其2014年補貼標準在2013年標準基礎上下調5%，2015年補貼標準在2013年標準基礎上下調10%。

    記者發現，這一調整較去年9月份所提出的下調10%和20%縮減了一半。

    可以說，在國家倡導節能減排和治理大氣污染的背景下，新能源汽車正步入行業發展的“春天”。業界普遍認為，這一調整符合市場預期，顯示了政府的支持力度。伴隨后續各地方政策的出臺，新能源汽車補貼應該還有突破空間，預計新能源汽車銷量有望在今年迎來爆發拐點，并帶動產業鏈相關企業和業務快速發展。

    浙江落地政策最快3月出臺

    具體細則仍在調整

    記者獲悉，伴隨國家補貼政策的落地，各地正積極醞釀相關細則，試點城市對新能源汽車的補貼細則有望于一季度陸續出臺。

    目前，浙江省對于新能源汽車的地方性補貼還未更新出臺，但業內已經盛傳1:0.8的比例補貼標準。有業內人士曾透露，在新一輪推廣中，杭州地方補貼的方式調整為：續駛里程250公里以上的新能源汽車，地方補貼按照中央補貼的80%進行補貼；續駛里程150公里至250公里的新能源汽車，地方補貼按照中央補貼的70%進行補貼。

    對此，杭州經信委汽車產業處處長何秀林予以否認。他表示，浙江以及杭州新能源汽車補貼的落地政策最快將于3月中旬正式出爐。“我們會對部分具體細則再做一些調整，但目前并不存在地方按中央的80%補貼這樣的說法。”

    杭州本地新能源車型較少

    最高可獲5萬—6萬元補貼

    眾泰汽車新能源事業部市場部部長張芒芒告訴記者，與上一輪新能源汽車補貼試點政策補助標準根據動力電池組能量確定，按3000元/千瓦時給予補助，總額不超過6萬元相比，此輪補貼試點政策則根據續航里程來給予車企補助。

    按照新規定，此次純電動乘用車里程80公里以上、150公里以下每車只補貼3.5萬元；里程150公里以上、250公里以下每車補貼5萬元；里程250公里以上的才能補貼6萬元。

    記者調查了解到，目前，消費者能在杭州買到的新能源轎車有四款，其中本土車企眾泰有兩款，比亞迪有兩款，這四款車型中有三款均屬于純電動轎車。

    眾泰的兩款車均屬純電動轎車，分別是眾泰5008EV和眾泰朗悅E300EV。前者屬于休閑旅行車的風格，續航里程200公里；后者類似于MPV風格，杭州馬路上跑的眾泰電動出租車E300就是這款車（電池除外），續航里程為200公里。“按照新標準，這兩款車都可獲得5萬元的補貼。”張芒芒稱。

    比亞迪在售的新能源車也是兩款，一款是e6純電動車，官方宣稱的續航里程可達300公里；另一款是F3DM，采用電動系統和混合動力系統雙模系統，可在純電動和混合動力兩種模式之間自由切換。按照新規，e6純電動車可獲6萬元的補貼。