杭州首位新能源車主購(gòu)車經(jīng)

   鋰電世界     昨天，在經(jīng)歷了近一個(gè)多月的申請(qǐng)、手續(xù)準(zhǔn)備和等待后，家住蕭山的李先生終于為他的電動(dòng)汽車成功“落戶”，這也是杭州“限牌”以來，第一輛無需搖號(hào)、競(jìng)拍便成功上牌的插電混合動(dòng)力汽車，也是蕭山第一輛配置了家用充電設(shè)施的電動(dòng)汽車。

    家里的第二輛車看中新能源車

    李先生是位環(huán)保達(dá)人，本身對(duì)電動(dòng)汽車就很感興趣。本來家里已經(jīng)有一輛車了，但因?yàn)槠拮拥墓ぷ鲉挝粨Q了，離家有點(diǎn)遠(yuǎn)，需要開車上下班，所以，打算再買一輛車。

    今年初開始，杭州一直傳言說要“限牌”，李先生想趁此之前先買好車，也看過不少款燃油汽車，后來發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車的性價(jià)比更高，而且買車還有高補(bǔ)貼。

    因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，李先生在深圳待過一段時(shí)間，所以今年4月25日，李先生在深圳買了一輛原價(jià)20.98萬元的插電混合電動(dòng)汽車。政府補(bǔ)貼后，自己只需支付15萬元左右。“當(dāng)時(shí)考慮，杭州關(guān)于新能源汽車的新一輪補(bǔ)貼細(xì)則一直沒出來，所以先在深圳買了。”李先生說。

    今年3月26日起，杭州開始對(duì)機(jī)動(dòng)車限牌，對(duì)燃油機(jī)動(dòng)車采取搖號(hào)和競(jìng)拍的方式控制新車上牌。但是，政策規(guī)定，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力或者燃料電池小客車不在“限牌”之列。

    回杭州后，李先生想把車輛從深圳轉(zhuǎn)到杭州上牌，于是便進(jìn)入了上牌的“綠色通道”。

    整個(gè)上牌過程只花了兩個(gè)多小時(shí)

    昨天，記者陪同李先生一起，來到杭州石祥路589號(hào)汽車城機(jī)動(dòng)車登記服務(wù)站辦理上牌的相關(guān)手續(xù)。

    之前，李先生已經(jīng)在深圳辦好了提檔等手續(xù)，之后在蕭山車管所申請(qǐng)上牌，4個(gè)工作日后通過審核后，昨天打算去把牌上了。

    第一步是車檢手續(xù)，工作人員主要檢查車身是否改裝過，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼和登記證上的號(hào)碼是否相符等。大約10分鐘左右，車檢就結(jié)束了。

    接著就是進(jìn)入大廳，在各個(gè)窗口辦理各種手續(xù)，和普通車輛上牌程序差不多。拍照、取號(hào)排隊(duì)、辦理登記、選號(hào)、拿證。2個(gè)多小時(shí)的辦證時(shí)間，排隊(duì)就花了一個(gè)多小時(shí)。

    選好車牌號(hào)碼后，李先生選擇號(hào)牌郵寄到家的方式。先領(lǐng)取了臨時(shí)牌照，然后就開著電動(dòng)汽車回家了。

    從購(gòu)買、上牌，到轉(zhuǎn)籍、重新上牌，李先生一共花了16.1萬元。

    每公里折合消耗電費(fèi)0.12元

    李先生買的是插電混合動(dòng)力汽車，車的后備箱位置裝有鐵鋰電池，車的左后側(cè)還有50L的油箱。

    這輛車有兩種工作模式，純電模式和混動(dòng)模式，不管電池有多少電，混動(dòng)模式都可以開啟。

    純電模式下，如果電池電量低于15%，就會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入混動(dòng)模式，主要用動(dòng)能回收方式給電池充電，在電池電量達(dá)到25%后，停止充電，如此循環(huán)。

    “鋰電池能量含量高，但是衰減快，壽命不長(zhǎng)；而鐵鋰電池雖然容量不大，但是放電平穩(wěn)、安全。”李先生說，電池充滿電大約需要13度電，可以跑70公里，也就是說，每公里消耗電費(fèi)0.12元。

    根據(jù)測(cè)試，李先生的車充滿電，同時(shí)加滿油，可以跑700至800公里。一般電池剩下10%的時(shí)候，充電7個(gè)小時(shí)左右就能充滿了。

    李先生拿家里兩輛車做了個(gè)比較，覺得電動(dòng)汽車的性價(jià)比要高得多。電動(dòng)汽車一年最多保養(yǎng)2次，電池的電芯終生質(zhì)保，一年電費(fèi)2000多元，總共花費(fèi)一般在3000元左右。而家里的燃油車一次小保養(yǎng)就需要1500元，一個(gè)月的油費(fèi)就有2000元。

    “我開下來，覺得駕駛的感覺跟一般的20萬左右的車差不多，但是后期保養(yǎng)費(fèi)用低得多。”李先生說。

    買新能源汽車時(shí)，你最關(guān)心的N個(gè)問題

    新能源汽車不受“限牌”限制，又有高購(gòu)車補(bǔ)貼，還省錢。“限牌”后，新能源汽車迅速進(jìn)入了許多人的視線，成為購(gòu)車一族的又一種新選擇。

    那么，目前市面上的哪些新能源車可供選擇，買車能享受多少補(bǔ)貼？買了車后，充電方不方便？這些都是大家最關(guān)心的問題。昨天，本報(bào)記者采訪了相關(guān)部門。

    在杭州買新能源車能享受多少補(bǔ)貼？

    2010年8月，《杭州市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案》順利通過國(guó)家財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委組織的專家論證。之后杭州市出臺(tái)了個(gè)人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼辦法。根據(jù)該補(bǔ)貼辦法，購(gòu)買新能源汽車不僅可以得到國(guó)家最高補(bǔ)貼6萬元，還可以得到杭州最高補(bǔ)貼6萬元，個(gè)人燃油車換購(gòu)新能源汽車的，還可享受3000元的額外補(bǔ)貼。這樣算下來，最高可補(bǔ)貼12.3萬元。不過，這一輪補(bǔ)貼政策已經(jīng)結(jié)束。

    今年2月，國(guó)家發(fā)出的《關(guān)注于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》指出，2014年的新能源車補(bǔ)貼將在2013年的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%。

    據(jù)杭州市經(jīng)信委透露，新一輪杭州新能源汽車補(bǔ)貼政策正在醞釀中，具體補(bǔ)貼比例與國(guó)家補(bǔ)貼相近。而專業(yè)人士估算，今后，消費(fèi)者購(gòu)買一輛新能源汽車，可獲得2.8萬至5.4萬元不等的國(guó)家補(bǔ)貼，另外還將獲得杭州市政府補(bǔ)貼，也就是說，最高或可獲10.8萬元補(bǔ)貼。

    杭州現(xiàn)在有幾款新能源車可供選擇？

    記者從比亞迪石祥路4S店了解到，目前市面上私人購(gòu)車者關(guān)注的新能源車品牌主要是比亞迪、眾泰，以及榮威與雪佛蘭的幾個(gè)單獨(dú)車型。比亞迪目前在售系插電式混合動(dòng)力車有兩個(gè)型號(hào)，售價(jià)在18萬元和20萬元；純電動(dòng)車只有一款，售價(jià)在30萬元左右。

    銷售經(jīng)理魏女士告訴記者，“雙限令”一出臺(tái)，來問新能源車的人就特別多。有時(shí)一天有三四十個(gè)電話打來詢問。然而因?yàn)楹贾莸馁?gòu)買補(bǔ)貼細(xì)則尚未出臺(tái)，來問的人多，下訂單的卻很少。

   “目前杭州市政府已經(jīng)在研究補(bǔ)貼細(xì)則了。”魏女士說，相信補(bǔ)貼細(xì)則出臺(tái)后，會(huì)給新能源車賣家打上一劑強(qiáng)心針。

    買了新能源車后充電怎么辦？

    李先生的插電式電動(dòng)汽車采用的充電方式是淺充淺放，通過和供電公司以及小區(qū)物業(yè)的協(xié)調(diào)，他在小區(qū)地下停車位安裝了充電設(shè)施，并申請(qǐng)了一個(gè)分電表。如果電表申請(qǐng)峰谷電，晚上充電的話還可享受谷電的價(jià)格，更劃算。

    近日，國(guó)家電網(wǎng)公司發(fā)布《關(guān)于做好電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)工作的意見》，開放電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)。

    杭州目前已開展102個(gè)充換電站項(xiàng)目（75個(gè)站）和620個(gè)充電樁的建設(shè)工作，新能源汽車充換電站已初步形成網(wǎng)絡(luò)化格局。截至5月28日，杭州電動(dòng)汽車充換電站總換電次數(shù)已達(dá)79.7萬次，換電模式的純電動(dòng)汽車行駛里程突破4000萬功力，充電664萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于給杭州減少了1.9萬噸碳排放。

    個(gè)人裝充電樁需要什么手續(xù)？

    由于杭州的具體細(xì)則還未出臺(tái)。如果大家有安裝充換電設(shè)施的需求，可以先在電力部門登記。客戶向供電公司提出充電樁報(bào)裝申請(qǐng)時(shí)，需提供用電申請(qǐng)表、居民身份證或戶口本、固定車位產(chǎn)權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明、物業(yè)部門出具允許施工的書面說明等申請(qǐng)資料。

    對(duì)于低壓居民客戶，供電企業(yè)自受理之日起1個(gè)工作日內(nèi)，完成供電方案并答復(fù)客戶；對(duì)于高壓客戶，15個(gè)工作日內(nèi)完成供電方案，并答復(fù)客戶。

    自用充電樁分為兩種，一種是“壁掛”式，一種是“埋地”式。埋地式的充電樁，只需要打地基、埋線、通電就可以使用，整個(gè)流程可以控制在一兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)。至于壁掛式充電樁的安裝就更方便了。

    物業(yè)不同意裝充電樁怎么辦？

    對(duì)于電動(dòng)汽車用戶來說，安裝充電樁的最大障礙可能來自于物業(yè)。有的車主為此事跟物業(yè)長(zhǎng)時(shí)間交涉，問題也得不到解決。

    物業(yè)公司一般會(huì)以安全等理由拒絕車主安裝充電樁。在這種情況下，消費(fèi)者可以請(qǐng)銷售電動(dòng)汽車的企業(yè)幫忙協(xié)調(diào)，用專業(yè)知識(shí)打消物業(yè)對(duì)于安全等問題的顧慮。只要符合安裝條件，即車主擁有固定車位，小區(qū)的供電條件能夠滿足需求，不存在其他安全隱患，物業(yè)就不能拒絕充電樁進(jìn)入社區(qū)。