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        電動(dòng)大巴、電動(dòng)轎車、微型電動(dòng)車的BMS解決方案,以及電動(dòng)車鋰電池組PCAK解決方案

           2014-09-30 鋰電世界佚名9010
        核心提示:中國(guó)電池網(wǎng) 近期新能源車?yán)谜呙芗雠_(tái),引發(fā)了今年新能源車產(chǎn)銷“井噴”,8月份新能源汽車產(chǎn)量達(dá)5191輛,同比增長(zhǎng)了近11倍。

            鋰電世界  近期新能源車?yán)谜呙芗雠_(tái),引發(fā)了今年新能源車產(chǎn)銷“井噴”,8月份新能源汽車產(chǎn)量達(dá)5191輛,同比增長(zhǎng)了近11倍。9月1日起新能源車輛購(gòu)置稅免征新政正式實(shí)施之后,新能源汽車銷量還將迎來(lái)一個(gè)新的高潮,一片欣欣向榮的景象背后,還有一個(gè)問(wèn)題也會(huì)隨著銷量的增長(zhǎng)而有越來(lái)越多的人關(guān)注:電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池在實(shí)際的使用中衰減的速度似乎比人們想象中要大得多。

            專門提供新能源汽車鋰電池所需管理系統(tǒng)的深圳市科列技術(shù)有限公司(下稱深圳科列)副總經(jīng)理仝瑞軍表示,動(dòng)力電池的加速衰減可能并非鋰電芯本身質(zhì)量問(wèn)題,而是整個(gè)動(dòng)力電池組的一致性出現(xiàn)了問(wèn)題。比如一百多串電池中的其中一串充電到80%就充不進(jìn)去了,那么和它一組的所有電池也就只能充電到80%,從而導(dǎo)致了整個(gè)動(dòng)力電池容量只能達(dá)到原先的80%了。這就需要所有的單體電池的電壓、內(nèi)阻、容量等指標(biāo)都要一致才好,但即使是同一家鋰電池廠商采用相同的材料、配方、工藝生產(chǎn),其同一批次的單體電池也會(huì)存在性能方面的差異,有時(shí)候不同批次的產(chǎn)品差異還要明顯一些。把這些原本在性能方面就有差別的電池成組后,電池包的性能和壽命就會(huì)受到影響。所以,一致性問(wèn)題是目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池行業(yè)急迫攻克的技術(shù)。

            仝瑞軍指出,動(dòng)力電池技術(shù)是電動(dòng)汽車的核心技術(shù),而電池管理系統(tǒng)(下稱BMS)技術(shù)又是動(dòng)力電池組的關(guān)鍵,可以說(shuō)BMS是新能源電動(dòng)汽車的核心關(guān)鍵技術(shù)。“咱們國(guó)家的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)與前幾年相比已經(jīng)有了很大的提升,電池組的整體性能也在不斷地進(jìn)步。但是PACK(打包成組)后的整個(gè)電池包在工作一定時(shí)間后,由于其電芯本身的不一致性、工作溫度的不一致性等因素的影響,最后會(huì)表現(xiàn)出很大的差異,嚴(yán)重影響電池組的壽命和系統(tǒng)的使用,最終會(huì)影響到車輛正常使用。”

            仝瑞軍談到,深圳科列是國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電主動(dòng)均衡技術(shù)的倡導(dǎo)者,其研發(fā)帶有“主動(dòng)均衡、無(wú)線傳輸”核心技術(shù)功能的BMS產(chǎn)品能夠顯著緩解鋰離子動(dòng)力電池組不一致性等問(wèn)題。其主動(dòng)均衡的策略就是跳出原來(lái)國(guó)際上原來(lái)BMS的集成芯片級(jí)解決方案,精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)出各單體電池的能量,并主動(dòng)實(shí)現(xiàn)能量在單體電池間的高效轉(zhuǎn)移,從而達(dá)到使單體電池之間能量均衡的目的,顯著提高電池的性能,這便是通常所說(shuō)的“放高補(bǔ)低式”主動(dòng)均衡,經(jīng)測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)可以增加電池組20%的容量,延長(zhǎng)了動(dòng)力鋰電池組25%的使用壽命,從而大大降低了鋰電池組的綜合成本。仝瑞軍還表示,科列的BMS產(chǎn)品能實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài),然后通過(guò)“無(wú)線傳輸”功能,把車輛的運(yùn)行狀態(tài)反饋給后方管理團(tuán)隊(duì),使得車輛的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)工作變得方便、精準(zhǔn)。

            深圳市科列技術(shù)有限公司成立于2010年3月,位于深圳市南山區(qū),是一家及科研、生產(chǎn)、銷售為一體的民營(yíng)國(guó)家級(jí)和深圳市“高新技術(shù)企業(yè)”。2011年承接了深圳大運(yùn)會(huì)千余輛新能源大巴的鋰電池管理項(xiàng)目,已獲得20多項(xiàng)發(fā)明及軟件著作權(quán)。產(chǎn)品包括電動(dòng)大巴、電動(dòng)轎車、微型電動(dòng)車的BMS解決方案,以及電動(dòng)車鋰電池組PCAK解決方案。

         
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