全球首款汽車單啟停電池今將登場(chǎng)

    鋰電世界  全球汽車電池龍頭，美國江森自控周一將推出專用于啟停系統(tǒng)的鈦酸鋰電池，新電池可顯著提升汽車燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也是首次將汽車啟停、啟動(dòng)電池分開。業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，這款新電池意味著鋰電池應(yīng)用新的藍(lán)海市場(chǎng)將被打開。

    江森自控占有全球30%以上啟停啟動(dòng)電池市場(chǎng)份額，這套電池系統(tǒng)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一在底特律北美國際汽車展上推出。公司副總裁Lisa Bahash表示，典型的起停系統(tǒng)可以將汽車行駛里程提升5%，而此次將展出的電池系統(tǒng)的續(xù)航提升能力可以達(dá)到8%。

    該新型電池系統(tǒng)采用12伏鈦酸鋰電池，由江森自控和東芝公司聯(lián)合開發(fā)，計(jì)劃2018年投產(chǎn)。兩家公司準(zhǔn)備將其應(yīng)用于將會(huì)采用鋰電池和鉛酸電池的汽車的啟停系統(tǒng)。

    傳統(tǒng)汽車中，啟停系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)共用一套蓄電池，此款系統(tǒng)將專為啟停系統(tǒng)供電。啟停系統(tǒng)對(duì)電池的充放電效率、電池壽命等有更高的要求。因此，鋰電行業(yè)人士認(rèn)為，啟停技術(shù)普及將是鋰電池滲透鉛酸電池市場(chǎng)的全新機(jī)遇。

    真鋰研究首席分析師墨柯對(duì)大智慧通訊社（微信號(hào)DZH_news）表示，啟停系統(tǒng)是一種新型的汽車節(jié)能手段，也是適應(yīng)汽車輕量化趨勢(shì)的舉措之一。他預(yù)計(jì)，2017年美國市場(chǎng)在售車輛中有40%以上將使用啟停系統(tǒng)，2020年全球在售車輛50%以上將使用起停系統(tǒng)，而中國因起步晚于歐美，比重會(huì)低于50%。總體而言，2020年全球使用啟停系統(tǒng)的汽車保有量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到1億輛。

    墨柯補(bǔ)充道，上述起停系統(tǒng)基本上是指雙電池系統(tǒng)，即以“鉛酸+鋰電”為主。目前汽車啟停電池市場(chǎng)一直都是鉛酸電池的天下。墨柯透露，目前鋰電池生產(chǎn)成本一般高出鉛酸電池一倍以上，仍無法與鉛酸電池正面交鋒，但他指出，鋰電池能量密度遠(yuǎn)高于鉛酸電池，可擁有更小的體積與重量，而且電池循環(huán)壽命更長(zhǎng)，隨著制造成本的降低，鋰電池將有望逐步取代鉛酸電池。

    墨柯表示，江森自控此次展出新型啟停鋰電池系統(tǒng)，將會(huì)刺激國內(nèi)鈦酸鋰電池生產(chǎn)商加快研發(fā)進(jìn)度，而且中國企業(yè)有望早于江森自控推出此類起停鋰電池系統(tǒng)。

    1月5日，工信部部網(wǎng)站消息稱，2014年12月22日，GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，將于2016年1月1日起實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)將要求實(shí)現(xiàn)2020年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里的規(guī)劃目標(biāo)。

    業(yè)內(nèi)研究認(rèn)為，上述燃油消耗新標(biāo)準(zhǔn)將是啟停電池市場(chǎng)爆發(fā)的直接推手。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所（GBII）預(yù)測(cè)，2018年中國啟停電池出貨量將達(dá)到約1350萬套，滲透率達(dá)50%，而在2020年出貨量將達(dá)到2100萬套左右，產(chǎn)值則將達(dá)140億元。該研究所還認(rèn)為，2015年至2018年將是中國汽車啟停電池的黃金增長(zhǎng)期，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)83%。

    在A股市場(chǎng)上，駱駝股份（601311.SH）是國內(nèi)最早一批從事汽車啟停電池生產(chǎn)的企業(yè)，也是國內(nèi)汽車啟動(dòng)鉛酸蓄電池的龍頭企業(yè)。該公司自2011年上市以來，總收入連續(xù)數(shù)年超過30億元，并且其啟停電池業(yè)務(wù)一直都占比總收入90%以上。風(fēng)帆股份（600482.SH）也是國內(nèi)汽車啟停電池市場(chǎng)巨頭之一，其鉛酸電池產(chǎn)品80%以上都供給起停電池市場(chǎng)。

    此外，在鈦酸鋰電池研究方面，眾和股份（002070.SZ）、中國寶安（000009.SZ）和當(dāng)升科技（300073.SZ）均已涉足鈦酸鋰材料的研發(fā)和生產(chǎn)。眾和股份控股子公司深圳市天驕科技開發(fā)有限公司和當(dāng)升科技曾參與起草鈦酸鋰行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。天驕科技的納米級(jí)鈦酸鋰充放電位平臺(tái)1.55V，產(chǎn)品循環(huán)壽命長(zhǎng)達(dá)5000次，適合于純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池等儲(chǔ)能電源。當(dāng)升科技目前已取得“一種復(fù)合鈦酸鋰材料的制備方法”發(fā)明專利。而中國寶安全資子公司深圳市貝特瑞納米科技有限公司主營(yíng)鈦酸鋰納米材料的開發(fā)與生產(chǎn)。