浙江計(jì)劃2015年建設(shè)高速服務(wù)區(qū)快速充電樁

    鋰電世界  消費(fèi)者購買新能源車首先考慮的是價(jià)格與續(xù)航能力，所以電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施的缺失、里程的不足和充電的費(fèi)用是他們不考慮購買電動(dòng)車的原因。

    充電難的問題一直困擾著廣大電動(dòng)車主，2014年杭州宣布限牌后，為了免除牌照搖號(hào)，許多人索性選擇了一些自主品牌的新能源車，不過，出了城的問題也一直困擾著他們。

    1月15日，從國家電網(wǎng)傳來了一個(gè)可喜可賀的消息：我國首個(gè)高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)——京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)已全線貫通，接下去純電動(dòng)車就可以一路充著電從北京到杭州了。對于新銳的電動(dòng)車主們來說，這無疑是重大福利。

    京滬高速公路全程1262公里，國家電網(wǎng)公司在沿線建成了50座快充站，平均算下來，單向每50公里一座快充站。快充站的位置，一般就建在加油站和驛站處，便于車主的休息和等待。

    據(jù)了解，每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺(tái)120千瓦直流充電機(jī)、8個(gè)充電樁，可同時(shí)為8輛電動(dòng)汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿(80%電量)，先期建設(shè)2臺(tái)充電機(jī)、4個(gè)充電樁，支持所有符合中國標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車充電。

    據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2014年12月我國新能源汽車生產(chǎn)2.72萬輛，同比增長近3倍，這是國內(nèi)單月新能源汽車產(chǎn)量最高紀(jì)錄。2014年全年，國內(nèi)新能源車的產(chǎn)量達(dá)到8.39萬輛。私人電動(dòng)乘用車數(shù)量的不斷增加，也讓跨城際行駛需求開始顯現(xiàn)。

    新能源車的數(shù)量在成集合增長，國家也開始對高速公路快速網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行了完善。據(jù)了解，2014年，國家電網(wǎng)在京滬、京港澳（北京-咸寧）、青銀（青島-石家莊）高速共建設(shè)快充站133座、快充樁532個(gè)，基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程達(dá)2900公里。自2006年以來，國家電網(wǎng)已累計(jì)建成618座充換電站，2.4萬個(gè)充電樁，建成了世界上規(guī)模最大的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。