比亞迪年內(nèi)進(jìn)軍韓國市場電動(dòng)公交巴士為先導(dǎo)

    鋰電世界  比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮近日在韓國國際電動(dòng)汽車展期間接受新華社記者專訪時(shí)表示，比亞迪將于2015年內(nèi)正式進(jìn)軍韓國市場。

    劉學(xué)亮此次攜比亞迪旗下的電動(dòng)汽車產(chǎn)品參加于韓國濟(jì)州島召開的第二屆國際電動(dòng)汽車展。盡管沒有召開新聞發(fā)布會(huì)，但比亞迪的展臺(tái)還是被前來采訪的幾十家韓國媒體圍的水泄不通。比亞迪此次參展帶來了旗下的熱門電動(dòng)車E6款出租和SUVs，均引起了極大關(guān)注。

    劉學(xué)亮透露，考慮到解決能源、環(huán)保問題首先應(yīng)從油耗、里程最多的大眾交通開始，比亞迪計(jì)劃以電動(dòng)公交為先導(dǎo)打入韓國市場，力爭在2015年年底之前讓韓國民眾享用上比亞迪的電動(dòng)車。未來也可能會(huì)根據(jù)韓國消費(fèi)者的具體需求，尋求E6系列出租車的進(jìn)入韓國市場的可能性。

    劉學(xué)亮特別介紹，目前,E6出租車已經(jīng)在中國深圳順利投入運(yùn)營五年之久，累計(jì)續(xù)航里程跑到了2.7億公里，相當(dāng)于從濟(jì)州到紐約往返12700次，足見其可靠性。

    “我們來了韓國就不會(huì)走，而且會(huì)做的很扎實(shí)，希望可以耐心給我們一段時(shí)間，”劉學(xué)亮說。他表示新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)入別國需經(jīng)過包括政府認(rèn)證在內(nèi)的漫長流程，。比亞迪正在和不同的當(dāng)?shù)睾献鞣浇忧ⅲＭ罱K可以在韓國找到適合發(fā)展電動(dòng)車的新合作模式。

    就在不久前，比亞迪旗下的K9電動(dòng)大巴交付日本京都急行巴士株式會(huì)社開始載客運(yùn)營。這是中國汽車自主品牌首次登陸日本市場，也讓不少人為國產(chǎn)品牌的揚(yáng)眉吐氣“點(diǎn)贊”。

    劉學(xué)亮表示，此次赴韓國參展，也是希望進(jìn)一步了解韓國市場的需求，另一方面希望也借此機(jī)會(huì)讓更多韓國民眾、同行、媒體真實(shí)認(rèn)識(shí)中國汽車品牌，了解電動(dòng)車的性能和發(fā)展過程。

    “從韓國民眾的環(huán)保意識(shí)、對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的理解、對(duì)能源的危機(jī)意識(shí)，再到韓國中央以及各地方政府對(duì)購買電動(dòng)車的補(bǔ)貼政策，我們認(rèn)為看出韓國有良好的普及電動(dòng)車的環(huán)境，”劉學(xué)亮說。

    在寶馬、現(xiàn)代、通用汽車等眾多參展的國際車企中，作為唯一一家中國電動(dòng)汽車制造商，比亞迪顯得有些“孤獨(dú)”。

    “我們到海外展會(huì)經(jīng)常是自己，但我們不想‘一枝獨(dú)秀’，因?yàn)楦咛幉粍俸瑳r且我們也沒有那些資本。我們只想‘拋磚引玉’，讓更多車企走出來，一起向海外展現(xiàn)‘中國制造’的正能量，”劉學(xué)亮說。

    劉學(xué)亮還認(rèn)為，在國際市場上，對(duì)中國品牌汽車來講，電動(dòng)車是最后一次機(jī)會(huì)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車機(jī)會(huì)已經(jīng)不大了。

    今天的比亞迪，也確實(shí)處在一種“墻內(nèi)開花墻外香”的狀態(tài)，其品牌在國際市場的認(rèn)知度高于國內(nèi)市場。由于擁有電池研發(fā)等電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，比亞迪的產(chǎn)品也行駛在海外諸多汽車發(fā)達(dá)國家的城市中。

    劉學(xué)亮說，由于很多海外國家比較注重環(huán)保，所以率先采用了比亞迪的環(huán)保產(chǎn)品。目前，比亞迪的電動(dòng)汽車已銷售至全球五大洲35個(gè)國家和地區(qū)的100多個(gè)城市。2014年全年，比亞迪研發(fā)E6款電動(dòng)車（包括出租車和SUV）在全球銷售出3560臺(tái)，K9電動(dòng)公交車則銷售出2500臺(tái)。

    不過，劉學(xué)亮表示，在中國，由于各地有相應(yīng)的政策和考慮，車企數(shù)量也眾多，目前電動(dòng)汽車推廣方面仍存在一些壁壘，各方的環(huán)保意識(shí)也需要加強(qiáng)。

    “造成霧霾的主要原因之一就是汽車尾氣排放，而電動(dòng)汽車就是解決這一問題的捷徑，大家為什么不去推動(dòng)呢？”劉學(xué)亮說。

    劉學(xué)亮認(rèn)為，現(xiàn)在電動(dòng)車在中國乃至于全球市場還處在初級(jí)的認(rèn)知普及階段，包括電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相對(duì)有限，影響消費(fèi)者選擇。

    “電動(dòng)車這個(gè)產(chǎn)業(yè)絕對(duì)不是一個(gè)車企，也不是一個(gè)電力公司，也不是一個(gè)人能做到的事情。石油公司、電網(wǎng)、車企等利益相關(guān)方不應(yīng)互相博弈，如果認(rèn)為建了充電站就搶了你的生意，這樣的意識(shí)和態(tài)度就很難去普及。必須舉全國甚至全球之力來集智合作，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才能做起來，”劉學(xué)亮說，比亞迪主動(dòng)去做一般車企不會(huì)做的充電站、電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也是為了去推動(dòng)一些事情，讓大家早日停止觀望，積極參與。

    談及此前媒體披露的蘋果公司欲研發(fā)電動(dòng)汽車的消息。劉學(xué)亮表示，如果事情屬實(shí)，比亞迪將表示歡迎。因?yàn)檫@會(huì)讓更多人再一次聚焦、關(guān)注電動(dòng)車，再一次提升想去使用電動(dòng)車的意識(shí)。

    “在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)中不應(yīng)有競爭對(duì)手，應(yīng)該都是合作伙伴，一起推動(dòng)全社會(huì)來做這件事情，”他說。

    至于消費(fèi)者何時(shí)可以看到一款如“特斯拉”定位一般的中國民族品牌的高端車？劉學(xué)亮表示，比亞迪也正在考慮高端市場，目前有很持續(xù)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，待到時(shí)機(jī)成熟時(shí)，會(huì)讓消費(fèi)者看到真正中國品牌的高端車。今年，比亞迪將續(xù)推進(jìn)在不同國家上市的計(jì)劃，并推出以SUV為主的混合動(dòng)力車，繼續(xù)“秦唐宋元明清”的品牌序列，來充實(shí)產(chǎn)品群，讓消費(fèi)者有更多選擇。