青年制造突破國內純電動客車發展的瓶頸

    鋰電世界  2015年3月31日，青年制造與印第安納州商務部在浙江省人民對外友好協會就青年“未來之星”純電動客車登陸美國市場進行了充分討論。美國印第安納州商務部部長維克托·P·史密斯、浙江省外事僑務辦公室主任金永輝、副主任陸國灝、青年汽車集團董事局主席龐青年、副總裁陳朝梁等10余人參加了此次會議。

    青年純電動客車及運行模式得到了印第安納州商務部部長維克托·P·史密斯等專家領導的高度認可與贊揚。雙方就對年內在印第安納州州府那波利斯市建設首條青年“未來之星”純電動客車示范運行線路達成共識。

    2004年，青年汽車為北京奧運會打造了國內首臺純電動公交車。2011年，青年純電動客車在香港九龍巴士試運行一年。2014年，香港九龍巴士全球篩選，由于青年純電動客車在香港運行情況良好，成為全球唯一一家中標香港九龍巴士的純電動客車企業。2015年2月12日，青年全球首條e-BRT純電動客車在浙江省金華市正式上線運營。迄今為止，青年汽車的電機、電池、電控技術已經達到了國際先進水平。

    市場的認可源于青年“專業創新，引領價值”的發展理念，針對國內純電動發展遇到的問題(基礎設施投入大、電池壽命短衰減快、續駛里程不能滿足營運需求)，青年制造從車輛性能、運行模式、電池技術、營運方案四個方面為客戶考慮，消除客戶的后顧之憂。

    青年“未來之星”系列純電動客車采用青年第八代全承載車身，保證旅客的乘坐安全；低地板、低入口、寬通道設計，乘客上下車更加方便、快捷，車輛運營效率更高；車內結構布置與常規車相同，站立面積大；車輛輕量化設計，容量大，載客率高，最大載客人數達99人(12米同級別車輛)，與常規車相當；匹配大功率、大扭矩電機，動力強勁，有效地保障了車輛的加速性能和爬坡能力；在下坡或剎車制動時，車輛可以有效地實現能量回收，效率高達30%左右。

    從運行模式上來說，根據區域用電負荷，在公交首末站，利用乘客候車的5-10分鐘時間進行快速充補電，滿足車輛運行需求，從而實現不間斷、無里程限定地運行。根據不同的線路，匹配相應的電池量，滿足不同路況。夜間利用谷電充電，無人值守。

    從充電設施上來說：充電過程自動化控制非常方便安全，司機無需下車，按下按鈕受電弓自動升起，接觸受電弓“握手成功”充電；充電設備占地面積小(1.5m2)，可在原公交場站內建設，易于周圍的城市景觀融為一體，充電設備投入少(40萬/套)，而其他模式的基礎設施投入高達2億元。

    從電池技術上來說，采用青年自主研發的納米碳鋰電池，不起火、不爆炸，安全可靠，可回收利用，不污染環境；由于可高倍率充放電，能量回饋率高，充電時間短，電池壽命長(保用10年)。

    青年制造為客戶提供一站式的服務，從線路規劃、充電站建設，售中售后培訓及維保買斷服務，滿足客戶不同階段的需求，消除客戶疑慮。

    從價值上來說，與國內插充純電動客車10年周期成本對比，節約584萬左右。在美國一輛12米柴油大巴或天然氣大巴，每英里將花費1.2-1.4美金，而青年12米純電動大巴每英里只需花費0.15-0.2美金，運營成本非常低。

    綜上所述，青年制造突破國內純電動客車發展的瓶頸，為國內外客戶打造“愿意買，買得起；用得起，用得好”的純電動客車和運行模式，再一次在美國的新能源市場搶灘成功。