該站位于重慶北部新區，規劃面積達3畝。證券時報記者了解到，力帆能源站從8月9日起，將100天內建成竣工。力帆股份預計，今年在全國建設13個能源站，其中重慶將建有8個；未來五年，將在京津冀、長三角、珠三角、西南、華中等地區主要城市建成500座能源站。根據力帆智藍計劃的能源戰略，該能源站不同于傳統能源站的充電模式，而是采用換電模式經營，這也是重慶市首座采用換電模式的電動車能源站。

    力帆股份能源站項目不同于目前普遍采用的“充電模式”，項目所建設能源站擬采取自主研發的“動力電池更換”為主兼顧充電的模式。在其運營模式下，消費者第一次換電時，對其購車時電池的大部分對價進行回購，剩余部分轉作租賃押金。從“買電池”模式到“租電池”模式的轉換，大幅降低了消費者的購買成本，從而提高了新能源汽車的價格競爭力。

    按照規劃，能源站根據功能的需要，建筑分為三層。其中，負一層是電池儲備區，該區域主要用于汽車電池的儲備與充電；一樓主要為電池更換區，同時也是服務區，主要為新能源汽車電池更換區域，與傳統加油站一樣，也將兼顧超市、洗手間等服務區的功能；二樓則是能源收集儲備區，樓頂將鋪設太陽能發電設備，如符合條件，也將增設風能發電設備，實現太陽能與風能的采集儲存。

    只要車主經過簡單操作，機器手將全自動快速更換電池，平均每臺新能源車換電時間為3分鐘，其操作比傳統汽車加油站更為便捷。

    值得注意的是，力帆能源站的創新在于利用電力改革政策為新能源汽車產業提供高性價比的電能。能源站巨大的儲能機制把廢棄掉的電能傳輸到新能源站，夜間為電池充電或儲能。這些儲備能源將首先保證供應電池充電使用，實現移峰填谷，最大化利用資源。

    力帆股份透露，待能源站建成后，將實現4000組電池的充電儲備量，這意味著一座能源站每天可為2000輛新能源汽車進行換電。力帆首座能源站一期工程將修建一通道、4車位的換電位進行試營運，后期將陸續完成二期工程，全面實現2000輛汽車的換電能力。

    據力帆集團總工程師、首席科學家陳衛博士介紹，過去力帆以造車為主，現在為了推廣新能源汽車，力帆將打造屬于自己的一套能源供應體系。

    
 
力帆汽車產業基地 充電模式
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