亚洲色自偷自拍另类小说,国产麻豆精品福利在线,80s国产成年女人毛片,人人妻人人澡人人爽人人精品 ,亚洲第一极品精品无码

對于純電動汽車來說，提高電池的能量密度意義重大，因為這意味著更強的續航能力。目前，能夠量產的動力電池水平基本在180瓦時/千克左右。李泓認為，如果未來電池的能量密度做到300瓦時/千克，純電動汽車一次充電就能夠行駛470公里，基本可以完全解決消費者里程焦慮的問題。

李泓介紹，2013年11月，中科院啟動了相關戰略先導專項研究，希望在動力電池前期技術導入方面先行一步，做一些基礎的工作。目前，有四個團隊聯合做鋰離子電池，已經做了70安培每小時的單體。在安全性測試方面，已經通過了多次第三方的安全性測試。現在的問題就是循環次數還很低，需要進一步突破。

隨著全球化石類能源的日漸短缺，開發以金屬鋰為負極的高容量二次電池成為國際研究的前沿熱點問題。然而，在電池充電過程中極易形成金屬鋰枝晶，造成電極循環的庫侖效率下降，甚至出現內部短路、電池熱失效或發生爆炸。因此，李泓認為，“從長遠考慮，可以考慮不含鋰的正極”，而固態陽極鋰離子電池的單元內部不再有液體電解質類物質存在，因此應當考慮提前布局固態鋰電池的研發。

鋰空氣電池的正極使用空氣中的氧做活性物質，理論上正極容量無限大，因此可實現大容量。但李泓也指出，固態鋰電池還有很多難題需要攻克，比如鋰離子電池正極材料的設計等。目前，我國在固態電池研究方面也有了一定的積累。在鋰空氣電池方面，中科院也已經研制出鋰空氣電池的實際單體。

鋰空氣電池固態鋰空氣電池

點贊 0舉報收藏 0打賞 0評論 0

更多>同類鋰電資訊

推薦圖文

特斯拉采用的18650電	探究中航鋰電內部，科
鈦酸鋰材料量產已成規	新能源汽車未來的發展

推薦鋰電資訊

點擊排行

• 美實驗室鋰空氣電池研發取得進展，預計2030年后	• 鋰空氣電池未來或顛覆電池領域工業實用化路還
• 長續航動力鋰電池：新能源汽車的“未來芯”	• 固態鋰電池：一場全產業鏈硬仗正在打響
• 烯望新能源科技召開鋰空氣電池全球發布會	• 日美聯合研發鋰空氣電池
• 德國立項評價鋰空氣電池等下一代高能電池技能前	• 武漢理工與哈佛合推鋰空氣電池被成“未來電池
• MIT及豐田研究碘化鋰及鋰空氣電池相關技術難題	• 又有新打破：鋰空氣電池即將誕生？