對于純電動汽車來說，提高電池的能量密度意義重大，因為這意味著更強的續航能力。目前，能夠量產的動力電池水平基本在180瓦時/千克左右。李泓認為，如果未來電池的能量密度做到300瓦時/千克，純電動汽車一次充電就能夠行駛470公里，基本可以完全解決消費者里程焦慮的問題。

    隨著全球化石類能源的日漸短缺，開發以金屬鋰為負極的高容量二次電池成為國際研究的前沿熱點問題。而固態陽極鋰離子電池的單元內部不再有液體電解質類物質存在，因此應當考慮提前布局固態鋰電池的研發。鋰空氣電池的正極使用空氣中的氧做活性物質，理論上正極容量無限大，因此可實現大容量。李泓指出，固態鋰電池還有很多難題需要攻克，目前，我國在固態電池研究方面也有了一定的積累。在鋰空氣電池方面，中科院也已經研制出鋰空氣電池的實際單體。
 
固態陽極鋰離子電池 液體電解質
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