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南方泵業(yè)

專家:鋰離子電池隔膜技術亟須一體化攻關

   2012-08-15 鋰電世界佚名9870
核心提示:     鋰電隔膜是鋰電池四大關鍵材料之一。近期,在政策激勵和鋰電池市場的驅動下,鋰電隔膜領域掀起了一波投資熱,計劃產(chǎn)能大有超出全球需求之勢。但由于技術壁壘較高,目前國內(nèi)產(chǎn)品的收率和質量都不盡如人意,約80%仍需

    鋰電隔膜是鋰電池四大關鍵材料之一。近期,在政策激勵和鋰電池市場的驅動下,鋰電隔膜領域掀起了一波投資熱,計劃產(chǎn)能大有超出全球需求之勢。但由于技術壁壘較高,目前國內(nèi)產(chǎn)品的收率和質量都不盡如人意,約80%仍需進口。在日前舉辦的2012中國鋰電隔膜研討會上,專家疾呼:在國外產(chǎn)品與技術繼續(xù)保持競爭優(yōu)勢的情況下,業(yè)內(nèi)必須高度重視提高投資質量與效益,不斷完善技術體系,建立上下游一體化的協(xié)作機制,努力提高項目的達產(chǎn)率和產(chǎn)品質量。

    投資規(guī)模遠超需求

    因隔膜產(chǎn)品毛利率高,進口替代的市場空間較大,地方政府歡迎與新材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關的鋰電池及電池材料項目,并通常在土地、資金方面給予支持,鋰電池及其關鍵材料受到資本市場的青睞,投資熱潮不斷涌動。

    亞化咨詢提供的數(shù)據(jù)顯示,截至今年5月,國內(nèi)宣布已投產(chǎn)的鋰電池隔膜企業(yè)有21家,包括深圳星源材質、新鄉(xiāng)中科科技、佛山金輝、南通天豐、天津東皋膜技術公司等;建設中的隔膜生產(chǎn)項目有17個,處于籌建階段的項目6個(另有一批未公布信息的籌建項目未列入統(tǒng)計范圍)。其中,深圳星源材質公司實現(xiàn)了產(chǎn)能“連級跳”:2007年在東莞投資建成了480萬平方米/年16~25μm系列的濕法生產(chǎn)線,當年售出360萬平方米;2008 年1月,啟動年產(chǎn)1000萬平方米的動力鋰電池高性能隔膜生產(chǎn)線(干法),并于當年9月投產(chǎn);2010年11月,投資華南制造基地,將建13條動力鋰電池隔膜生產(chǎn)線,一期工程5條生產(chǎn)線(干法)可望今年投產(chǎn),產(chǎn)能為6000萬平方米,2014年將完成第二期7條干法和1條濕法生產(chǎn)線,產(chǎn)能達到2億平方米/年。由云天化公司出資成立的重慶紐米新材料科技公司,在長壽開發(fā)區(qū)建設了1500萬平方米/年鋰電池動力隔膜生產(chǎn)線,已于去年10月投產(chǎn)。

    業(yè)內(nèi)人士提出,如果全部項目如期投產(chǎn),那么到2015年國內(nèi)總產(chǎn)能將達12億平方米,而預計國內(nèi)隔膜市場需求量只有1.8億~2.4億平方米,其產(chǎn)量將大大超過國內(nèi)需求量,甚至超出全世界需求量。

    提升質量成當務之急

    令業(yè)界感到意外的是,2011年國內(nèi)宣布投產(chǎn)的隔膜產(chǎn)能合計為3.6億平方米,而全年實際產(chǎn)量卻只有約4000萬平方米,僅為當年總產(chǎn)能的11%。兩者之間為何有如此大的差距?亞化咨詢研究認為,其主要原因是受到生產(chǎn)工藝和技術的限制,產(chǎn)品收率較低。目前,國內(nèi)鋰電隔膜業(yè)發(fā)展迅速,已經(jīng)能批量生產(chǎn)出聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)等基體材料,但這些膜產(chǎn)品特別是高端隔膜的指標,還遠未達到國外產(chǎn)品的水平。許多國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)商為了保證產(chǎn)品的高品質,寧愿高價選購進口隔膜。

    專家在研討會上強調,要盡快提高國內(nèi)電池隔膜的質量,必須加快國內(nèi)自主創(chuàng)新和產(chǎn)學研合作步伐,提高產(chǎn)品質量并改進生產(chǎn)工藝,致力于開發(fā)高端產(chǎn)品,尤其要在大功率隔膜制造的關鍵技術上取得突破。

    在這方面,有些研究單位和企業(yè)已經(jīng)開始行動了。比如,中科院上海硅酸鹽所在高分子基體上添加了無機涂層,大幅降低隔膜的高溫收縮性,提高了鋰離子電池安全性和充放電循環(huán)次數(shù),該所已與河北金力新能源材料科技公司合作,發(fā)力推進產(chǎn)業(yè)化。深圳惠程公司開發(fā)生產(chǎn)了聚酰亞胺(PI)電池隔膜,其間接控股的子公司江西先材納米纖維科技公司的PI納米纖維電池隔膜項目,獲國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)資金支持,中試生產(chǎn)線已于近日投運。揚子石化開發(fā)了聚丙烯烴專用料,已成功應用在電池隔膜上。

    建立一體化合作機制

    隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,以及圍繞鋰電池降本目標的落實,亞化咨詢預測,日后的市場競爭將更趨激烈。行業(yè)風險主要來自4個方面,一是純電動汽車實際推進速度可能不如預期,導致動力鋰電池市場走勢緩慢;二是國際巨頭推動隔膜和涂層技術不斷升級,國產(chǎn)隔膜難以進入高端市場;三是國內(nèi)隔膜項目產(chǎn)能集中釋放,在中低端市場形成激烈的價格競爭;四是國際巨頭擴大產(chǎn)能,可能在中低端市場采取價格戰(zhàn)。

    為此,專家呼吁,在高速成長的國內(nèi)鋰電池和隔膜市場中,建立上中下游一體化的產(chǎn)業(yè)合作機制。首先,石化企業(yè)要根據(jù)隔膜廠需求,努力開發(fā)高品質、低成本的聚烯烴專用料;其次,隔膜生產(chǎn)廠與鋰電池公司保持密切聯(lián)系,以提高電池性能與質量為目標開展攻關;再次,科研機構和大學要瞄準世界先進水平,向企業(yè)及時提供技術解決方案。

    針對鋰電隔膜目前還沒有形成國家標準的現(xiàn)狀,專家還建議,由政府或行業(yè)協(xié)會牽頭,在國內(nèi)建立第三方隔膜檢測、試用平臺,為上中下游企業(yè)提供權威服務,增強下游企業(yè)應用國產(chǎn)隔膜的信心,促進隔膜國產(chǎn)化率的提升。

 
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