首輛燃料電池電動機車成都造 不喝油只排水

    鋰電世界9個氫氣瓶裝30公斤氫氣驅動全車，機車可運行24小時
     與傳統的電力機車、內燃機車相比，這輛新能源電動機車以氫為燃料，產生的廢棄物為水，清潔、環保、高效。
     動力：以氫燃料電池作為動力源產能：它將氫氣與空氣中的氧氣通過化學反應產生電能
     “尾氣”：產生的廢棄物為水，沒有任何其他的有害氣體
     1月24日上午，在西南交通大學鐵道專用線上，一輛藍白相間的新能源電動機車“藍天”號徐徐開動，這標志著我國首輛氫燃料電池電動機車研制成功。與傳統的電力機車、內燃機車相比，這輛新能源電動機車以氫為燃料，產生的廢棄物為水，清潔、環保、高效。
     動力來源？9個氫氣罐驅動全車
     隨著機車緩緩開動，車輛后面留下一道水痕。“這就是這輛電動機車的‘尾氣’。”該輛燃料電池電動機車科研團隊負責人陳維榮教授介紹說，該燃料電池電動機車以氫燃料電池作為動力源，它將氫氣與空氣中的氧氣通過化學反應產生電能，其產生的廢棄物為水，沒有任何其他的有害氣體，因此，是一種清潔、高效、安全、可持續的新能源，是車用新能源中最具潛力的優選對象。
     車輛的機器間內擺放的9個氫氣罐，就是這輛車的動力來源。瓶罐外面的材料是碳纖維，“手槍都打不爆”。“氫氣和壓縮空氣進入到電堆中進行化學反應，產生電，帶動電機產生牽引動力，推動車輛前進。”陳維榮說，9個氫氣罐可裝30公斤左右的氫氣，裝滿可輕載連續運動24個小時。
     如何配置？采用法拉利跑車零件
     登上車廂，進入到機器間，滿眼是復雜的線路和大小管道，這是這輛機車的“中樞神經”。“看，這是燃料電池的系統控制技術，是核心難點，用了4年多才攻克下來。”陳維榮介紹說，4年多的時間里，900多萬元的科研費用，30多人的科研團隊，在經歷了近百次的失敗后才研制成功。
     電堆、氫氣供氣系統、空氣供氣系統、水冷卻系統、儲能系統……陳維榮指著機器間的設備一個個介紹，他說，把氫氣從氫氣罐傳送到電堆，短短路徑就設有1000多個傳感器用以檢測氫氣的流量，控制反應速度。而把空氣壓縮成高壓空氣的“渦旋式高壓空氣泵”，采用的是“法拉利跑車”的高壓空氣泵，市場售價高達7萬多元。
     咋個應用？地鐵山洞里的應急救援車
     這個電動機車的設計時速為65km/h，“可廣泛用于軌道交通的工程作業車、地鐵檢修車、施工車、旅游景點觀光車等，特別是在一些相對密閉的空間里，如地鐵、山洞等。”西南交大一老師介紹說，在密閉空間中，內燃機車產生的廢氣非常不容易排放，而這種新能源的電動機車就不存在空氣污染問題，非常實用。
     價格幾何？售價700萬3年左右上市
     不過，陳維榮坦言，車輛在噪音、散熱、系統效率等方面都有改進的空間，預計3年左右就可推向市場，售價在700萬左右。
     “還沒研制出來，就有不少單位聯系我們訂購了。”陳維榮透露，隨著研究的成功，鐵道部已經委托研究團隊研制此種類型的“應急救援車”了。記者手記
     零污染是未來機車發展方向
     成都連續多日的霧霾終于散去，可汽車尾氣依舊存在，空氣污染依舊存在，倘若不引起大家重視，十面霾伏隨時會再來。看到這種“零污染”的機車，記者心中一動，倘若這種技術能運用到普通車輛、機車上去，那是否年年藍天計劃都將“超額”完成呢？
     陳維榮教授說了，同傳統的電力機車、內燃機車相比，這種燃料電池電動機車的清潔、環保、高效等一系列顯著優勢，具有廣泛的應用前景，近年來逐漸成為軌道交通領域研究的重點和熱點。“這種清潔環保的電動機車，一定是未來機車的發展方向。”