馬斯克：電池供應(yīng)限制特斯拉電動(dòng)汽車產(chǎn)量

    鋰電世界  由于第三季度Model S電動(dòng)車5500輛的銷量未達(dá)市場(chǎng)預(yù)期，導(dǎo)致特斯拉汽車股價(jià)在11月5日的盤后交易中暴跌12%。特斯拉汽車首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）在電話會(huì)議中就此表示，該公司的產(chǎn)量受到電池供應(yīng)的限制，而并非是市場(chǎng)需求不足。

    需求旺盛

    馬斯克在電話會(huì)議中強(qiáng)調(diào)，Model S電動(dòng)車在北美特別是美國(guó)市場(chǎng)的需求仍在不斷增長(zhǎng)，但是為了把Model S電動(dòng)車交付給歐洲消費(fèi)者，這家公司被迫抑制了北美市場(chǎng)的供貨量。馬斯克表示，“為了滿足等待已久的歐洲消費(fèi)者的需求，我們被迫推遲向北美消費(fèi)者發(fā)貨。歐洲消費(fèi)者等待了已有很長(zhǎng)一段時(shí)間，有些人甚至已等待2至3年，因此我們得考慮讓這些消費(fèi)者得到Model S電動(dòng)車。”

    馬斯克說(shuō)，“我想目前我們能夠維持在北美市場(chǎng)每年2萬(wàn)輛的銷量，或許還能更多一些。但如果產(chǎn)量不足，嘗試著放大需求對(duì)我們就沒(méi)有任何意義。這只能夠讓消費(fèi)者不悅。我們目前在歐洲市場(chǎng)的情況就像是今年1月或2月在美國(guó)市場(chǎng)的那樣。每年我們收到的訂單達(dá)到了1萬(wàn)輛。但是如果無(wú)法履行訂單，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)就沒(méi)有任何意義。我們希望確信，當(dāng)前的所作所為，能夠?yàn)槲磥?lái)的需求增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。我認(rèn)為，我們?cè)跉W洲市場(chǎng)的需求將會(huì)比肩北美市場(chǎng)。這一目標(biāo)對(duì)我而言切實(shí)可行。”

    中國(guó)市場(chǎng)

    特斯拉汽車的生產(chǎn)限制同樣也會(huì)影響到亞洲市場(chǎng)。馬斯克在電話會(huì)議中強(qiáng)調(diào)，該公司預(yù)計(jì)將從2014年第一季度開始向中國(guó)市場(chǎng)交付電動(dòng)車，時(shí)間可能在2月左右。不過(guò)他再次表示，如果供貨無(wú)法滿足需求，就根本談不上什么推動(dòng)需求增長(zhǎng)的問(wèn)題。他說(shuō)，“我確實(shí)建議想要訂購(gòu)Model S電動(dòng)車的中國(guó)消費(fèi)者盡快下訂單，因?yàn)閺哪壳暗那闆r來(lái)看，訂單下的越晚，等待的時(shí)間也將會(huì)越長(zhǎng)。”

    馬斯克在今年第二季度的電話會(huì)議中就表示，“特斯拉汽車面對(duì)的問(wèn)題，正在從需求受限轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)量受限。”馬斯克在周二的電話會(huì)議中強(qiáng)調(diào)，“人們依然不明白的是，我們與其他的汽車制造商有著根本上的不同。我們管理層花時(shí)間考慮的問(wèn)題，是如何更快的加大產(chǎn)能，維持高質(zhì)量，并進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品。我們預(yù)計(jì)到明年時(shí)，公司的產(chǎn)能限制問(wèn)題將得到很大程度的緩解。”

    建造電池廠

    馬斯克在電話會(huì)議中表示，該公司的產(chǎn)量受到電池供應(yīng)的限制，但憑借與松下電器簽訂的電池供應(yīng)協(xié)議，該公司將獲得更多電池供給，從而令這一情況在明年得到緩解。

    馬斯克還表示，特斯拉汽車當(dāng)前正考慮興建自己的鋰電池制造廠，該電池制造廠將為特斯拉汽車提供蓄電池組。馬斯克強(qiáng)調(diào)，“該鋰電池制造廠將與合作伙伴共同在北美興建，產(chǎn)能將大體上相當(dāng)于當(dāng)前全球所有鋰電池制造商的產(chǎn)能總和。”

    特斯拉汽車的Model S車型起價(jià)7.3萬(wàn)美元，一次充電最多可以行駛300英里（約合483公里），但這也是特斯拉目前上市的唯一一款車型。特斯拉汽車當(dāng)前正計(jì)劃推出更能夠被消費(fèi)者接受的特斯拉Gen III車型。這款轎車預(yù)計(jì)在2017年上市，成本約為3.5萬(wàn)美元。馬斯克在電話會(huì)議中表示，“如果我們能夠制造50萬(wàn)輛電動(dòng)車，我們的電池需求量就將與準(zhǔn)備興建的鋰電池工廠的產(chǎn)量相當(dāng)，這大致上等同于當(dāng)前全球所有鋰電池廠商產(chǎn)量的總和。我們目前正在對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行測(cè)算。”

    馬斯克還表示，該鋰電池制造廠將“非常綠色”，使用大量的太陽(yáng)能，且零排放。所有的電池組都將被公司回收利用。

    新車型將上市

    馬斯克在電話會(huì)議中還表示，跨界的SUV名稱將為“Model X”。這款企業(yè)將很快上市，不過(guò)售價(jià)不會(huì)高于Model S的售價(jià)。

    馬斯克在發(fā)給投資者的公開信中表示，該公司的零售店和服務(wù)中心在第三季度增加20%，超過(guò)100家。他還表示，特斯拉正在快速擴(kuò)大充電站網(wǎng)絡(luò)，北美新開了31個(gè)充電站。這種充電站只需要20分鐘即可將Model S車型的電池充滿一半。特斯拉目前的充電站已經(jīng)足夠滿足用戶在圣迭戈和溫哥華之間自由往來(lái)，他們還希望在年底前部署足夠的充電站，讓用戶可以跨越整個(gè)美國(guó)。