一體化電動(dòng)自行車可以勝過(guò)電動(dòng)汽車嗎

    鋰電世界  電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車、混合動(dòng)力車的流行，讓人們相信它們就是解決交通問(wèn)題的有效方案。但是措施不止如此，因?yàn)殡S著電動(dòng)自行車的逐漸流行，這種最簡(jiǎn)單的出行方式也受到了更多的關(guān)注。

    而Navigant Research公司認(rèn)為，他們推出的一體化電動(dòng)自行車，有潛力打破整個(gè)美國(guó)電動(dòng)車自行車市場(chǎng)。

    眼下的電動(dòng)自行車有很多的種類，有些是在傳統(tǒng)自行車上添加了電動(dòng)裝置，有些是定制化的產(chǎn)品，比如Smart的eBike，這個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)很好，但是價(jià)格較貴。

    而一體化的電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)更符合用戶的想象，首先通過(guò)整合一個(gè)集線系統(tǒng)，無(wú)需復(fù)雜的接線和電池，這樣就不會(huì)毀掉自行車的外觀；另外，沒(méi)有傳統(tǒng)自行車的變速齒輪，這些都要感謝電子輔助系統(tǒng)。

    在這個(gè)領(lǐng)域也出現(xiàn)過(guò)很多創(chuàng)業(yè)公司，比如2010年FlyKly公司從眾籌網(wǎng)站Kickstarter上募集了10萬(wàn)美金；另外一年之前MIT的學(xué)生們也推出過(guò)一款類似的產(chǎn)品，被Superpedestrian公司收購(gòu)了。

    這類產(chǎn)品的價(jià)格一般在500美元到1000美元之間，另外還能滿足不同用戶的需求，比如山地車愛(ài)好者和城市騎行愛(ài)好者，都可以進(jìn)行相應(yīng)的改裝和設(shè)計(jì)。

    當(dāng)然Navigant Research認(rèn)為他們的產(chǎn)品不可能吸引所有的用戶，比如有些人就是想保留原有的變速齒輪，有些人就是想要盤式剎車片等等，但是去年他們還是銷售了72000輛車，而今年他們計(jì)劃向全美市場(chǎng)進(jìn)軍，并突破去年的業(yè)績(jī)。

    另外還有一些電動(dòng)自行車比上面的產(chǎn)品還要便宜，主要是因?yàn)楣δ苌弦?jiǎn)單些。因此可以吸引更多的人選擇這種出行方式。

(文章來(lái)源：電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng))