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實(shí)際上，作為三大主要電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之一的歐洲，早已吸引了不少?lài)?guó)內(nèi)外電池巨頭的注意，特斯拉、三星、LG、江森自控等企業(yè)分別在荷蘭、匈牙利、德國(guó)、法國(guó)等地已建或擬建工廠。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，電池巨頭們選址歐洲建廠主要有以下幾方面原因：

1、占據(jù)新能源汽車(chē)主要市場(chǎng)，且需求呈高速增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。2016年歐洲包括電動(dòng)汽車(chē)、插電式混動(dòng)車(chē)與燃料電池汽車(chē)在內(nèi)的新能源車(chē)型總銷(xiāo)量達(dá)20.65萬(wàn)輛，相比2015年增長(zhǎng)9.7%。

2、拉近市場(chǎng)距離，便于電池企業(yè)快速反饋客戶(hù)、用戶(hù)需求。歐洲擁有大眾，奧迪，寶馬，奔馳，保時(shí)捷，歐寶等眾多汽車(chē)品牌，而這些車(chē)企已相繼啟動(dòng)新能源汽車(chē)計(jì)劃，靠近車(chē)企將更利于企業(yè)技術(shù)借鑒和改進(jìn)。

3、降低企業(yè)成本，包括物流成本及高素質(zhì)人力人工成本。歐洲具有良好的國(guó)民工業(yè)基礎(chǔ)，負(fù)責(zé)管理生產(chǎn)線(xiàn)的三星電子黃根下(音)部長(zhǎng)曾表示，“匈牙利在基礎(chǔ)科學(xué)方面的教育水平很高，國(guó)民的技術(shù)水平不錯(cuò)”而“工資只相當(dāng)于韓國(guó)的三分之一到一半的水平。”

4、政府提供支持。歐洲政府積極鼓勵(lì)電動(dòng)車(chē)發(fā)展，以匈牙利為例，政府對(duì)工廠的長(zhǎng)期設(shè)備投資或模具投資實(shí)行法人稅退稅政策，同時(shí)從資本輸出國(guó)角度看，中國(guó)工信部就曾公開(kāi)支持國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)到國(guó)外投資建廠。

從現(xiàn)階段來(lái)看，海外建廠只是擁有一定實(shí)力的電池企業(yè)的重拳，本土企業(yè)要做好接受沖擊的準(zhǔn)備。類(lèi)比歐洲，中國(guó)這樣同等甚至更重要的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，在未來(lái)完全放開(kāi)市場(chǎng)后，勢(shì)必將承接除三星、LG外更多海外電池巨頭的建廠計(jì)劃。讓我們以歐洲為參考看看未來(lái)究竟哪些海外電池企業(yè)將登陸中國(guó)？

江森自控

2011年江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)單元總裁AlexMolinaroli透露，江森自控計(jì)劃在歐洲生產(chǎn)電池，并且可能會(huì)因?yàn)榈聡?guó)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展背景而在德國(guó)開(kāi)設(shè)一家工廠。

該報(bào)道援引AlexMolinaroli先生的話(huà)稱(chēng)，江森自控可能會(huì)在現(xiàn)有法國(guó)工廠進(jìn)行投資，或者新建一家工廠。

特斯拉

2015年，特斯拉在荷蘭的歐洲首家工廠建成投產(chǎn)。該工廠占地面積約7.8萬(wàn)平方米，帶有750米長(zhǎng)的室內(nèi)試驗(yàn)跑道(柏油路長(zhǎng)400米)，可模擬各種路面并確保噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，新工廠主要生產(chǎn)供應(yīng)歐洲市場(chǎng)的ModelS，以縮短當(dāng)?shù)乜蛻?hù)交付周期。除ModelS外，新工廠未來(lái)也將組裝ModelX及Model3兩款車(chē)型。

最新消息顯示，特斯拉將在德國(guó)進(jìn)行大筆投資，并計(jì)劃在歐洲為“超級(jí)工廠2號(hào)”選址，用于生產(chǎn)汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)電池。特斯拉CEO馬斯克表示：“從長(zhǎng)期來(lái)看，特斯拉將在歐洲至少有一處，或是兩到三處汽車(chē)和電池工廠。”

寧德時(shí)代

作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代也在積極開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)，截至目前，寧德時(shí)代已在德國(guó)柏林設(shè)立了海外研發(fā)中心，并在慕尼黑組建了辦公室。

2016年，外媒報(bào)道稱(chēng)，寧德時(shí)代將打算在歐洲設(shè)立工廠，寧德時(shí)代首席技術(shù)執(zhí)行官博閣仁認(rèn)為：“歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增速為全球第二，我們希望可以參與到歐洲電動(dòng)化進(jìn)程，成為推動(dòng)其發(fā)展的中國(guó)力量，并加快減少碳排放的腳步，最終實(shí)現(xiàn)全球新能源改革。”

LG

2016年，LG化學(xué)在波蘭弗羅茨瓦夫的電動(dòng)汽車(chē)鋰電池工廠開(kāi)工。該工廠投資規(guī)模4000億韓元，占地面積4.13萬(wàn)㎡，相當(dāng)于五個(gè)足球場(chǎng)大小，計(jì)劃于2017年下半年竣工投產(chǎn)。建成后年鋰電池產(chǎn)量將達(dá)到10萬(wàn)塊，是歐洲首個(gè)，同時(shí)也是最大規(guī)模的電動(dòng)汽車(chē)鋰電池生產(chǎn)基地。

消息人士透露稱(chēng)該廠最終產(chǎn)能為每年22.9萬(wàn)塊汽車(chē)電池，建成之后它會(huì)成LG化學(xué)的第二大汽車(chē)電池廠，最大的電池廠在中國(guó)。

麥格納

2010年加拿大最大的汽車(chē)零部件生產(chǎn)商麥格納計(jì)劃投資6億美元，在美國(guó)和歐洲各建一家工廠，以生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池。

麥格納是全球最多元化的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，世界500強(qiáng)企業(yè)，在全球共設(shè)有294家工廠、87個(gè)工程、研發(fā)和銷(xiāo)售中心。產(chǎn)品能力包括內(nèi)飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、金屬車(chē)身與底盤(pán)系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、車(chē)頂系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程開(kāi)發(fā)、測(cè)試與制造以及整車(chē)設(shè)計(jì)與組裝。

麥格納公司發(fā)言人EddaGraf表示，這兩家新電池廠標(biāo)志著麥格納第一個(gè)鋰離子電池生產(chǎn)基地的建立。

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