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在一些技術進步大放異彩的時候，其他發明，如電池，卻在一片“已經夠好了”的藍海中凋零著。舉例來說，鋰電池技術，應用在今天的筆記本電腦，無人機，和電動汽車上。而它的發明，可以追溯到八十年代中期了。

但是有了94歲的約翰古德伊納夫（John Goodenough）和他的工程師團隊，對新一代電池的等待可能很快就要結束了。 “我們相信，我們的發現，解決了今天的電池存在的很多問題，”古德伊納夫說。這個老爺子，是科克雷爾工程學院教授，也是電池研究屆的一個傳奇。

他是鋰電池的聯合發明人，他先驅性的工作，創造出了當今流行的，在消費級電子設備和電動汽車上廣泛使用的，可多次充電的電池。

現在，古德伊納夫和他的工程師團隊，在德州州立大學奧斯汀分校研發出了第一款玻璃鋰電池。這些電池體，可以為手機和電動汽車，提供持續時間更長的多次充電電池。

鋰玻璃不僅將鋰離子的能量密度翻了三倍，他還能在幾分鐘內重新充滿電，可充電周期超過幾千次，在零下的極端天氣也表現出色，并且不會像鋰電池一樣易燃。

研究者們證明，新的鋰玻璃電池有傳統鋰電池至少三倍多的電能。更高的電能意味著電動力汽車可以在充電點之間，行駛更多的英里數。三倍延長電動汽車的行駛范圍，使得電動汽車可與汽油動力汽車并駕齊驅，可以幫助這個成長中的環保市場獲利。

鋰玻璃電池充電更快捷，并且使電動汽車可以行駛三倍遠的路程

“我想我們有可能做成我們在過去二十年一直想做的事情，”古德伊納夫對《IEEE綜覽》記者說。 “也就是，造一輛在價格和方便程度上，都能與有內燃機的汽車相競爭的電動力車。“鋰玻璃電池的構想也經受得主更多次的充放電循環，這相當于延長了電池使用壽命，同時，充電的時間也變短了（幾分鐘而不是幾小時）。對于手機用戶，這意味著綁在墻上插座前的時間也變少了。

新電池的關鍵就是使用固體玻璃電解質，而不是鋰電池常用的液態電解質。液態電解質在陽極（電池的背面）和陰極（電池的正面）之間，運輸導電的鋰離子。如果液態電池充電速度過快，會造成短路，還會起火。而固體的電解質降低了電路板短路的風險，成為更安全的選擇。

玻璃電解質也使用了可持續的材料，“用廉價的鹽來代替鋰。而鹽可以從廣泛可得的海水中提取，“使得玻璃鋰電池成為更環保的一種電池。聯合研究者，科克雷爾學校資深研究員瑪麗亞海蓮娜布拉加說。

在其他替代品（比如氫氣和硫化鋰）試驗使用的同時，鋰電子，和鋰聚合物，仍是筆記本電腦，智能手機和逐漸增加的電動汽車使用的主流技術。新的鋰玻璃電池研究很有前景，但這項新技術仍需幾年的時間，才能被引入商業市場。

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