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收入預(yù)計(jì)會呈直線上升趨勢，利潤受市場波動影響，不一定直線上升。目前電池價(jià)格受補(bǔ)貼政策影響，下降幅度超過了20%，同時(shí)部分電池原材料供不應(yīng)求，價(jià)格上漲，成本控制面臨一定壓力，形成了兩端擠壓局面。但是，目前來看，材料廠家呈快速擴(kuò)建趨勢，預(yù)計(jì)明年開始原材料供應(yīng)會跟上市場需求，屆時(shí)我們的成本控制壓力會得到部分釋放。應(yīng)對這種局面，我們采取的措施有：加強(qiáng)與材料供應(yīng)商的價(jià)格談判力度；從前端技術(shù)尋找突破，進(jìn)行材料優(yōu)化，進(jìn)而降低產(chǎn)品成本。

2．中航鋰電去年電池產(chǎn)量是多少？

2016年公司鋰電池產(chǎn)量為2.41億AH。

3．公司披露的一季報(bào)中，汽車模具和零部件產(chǎn)品業(yè)績呈倍數(shù)增長，今年這塊業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)會有較大增長嗎？

汽車模具和零部件業(yè)務(wù)全年業(yè)績不均衡，從單季度業(yè)績來看不具有代表性。當(dāng)然，因?yàn)楦嫒鹌嚨戎饕蛻艚⒘肆己煤献麝P(guān)系，這塊的業(yè)績預(yù)計(jì)會持續(xù)保持穩(wěn)定增速。

4．中航鋰電未來市場開發(fā)方向是針對乘用車嗎？

我們的產(chǎn)品開發(fā)跟市場發(fā)展節(jié)奏是相匹配的，目前乘用車市場技術(shù)可能有待成熟，大面積啟用乘用車估計(jì)到2019年以后了。公司產(chǎn)品目前主要應(yīng)用于客車、物流車、商用車，根據(jù)產(chǎn)能建設(shè)規(guī)劃，我們會在乘用車電池技術(shù)研發(fā)成熟后開始批量生產(chǎn)。

5．航空工業(yè)與東風(fēng)汽車達(dá)成了什么協(xié)議？合作項(xiàng)目含鋰電業(yè)務(wù)嗎？

航空工業(yè)與東風(fēng)汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，有提及鋰電池業(yè)務(wù)。

6．公司與同行企業(yè)是怎樣一種競爭關(guān)系？

我們的目標(biāo)是做大自己的地盤，而不是搶走其他企業(yè)的蛋糕，因?yàn)槠囦N量一直在以較快的速度增長，整個(gè)鋰電池產(chǎn)品的需求在不斷擴(kuò)大，留給各家企業(yè)的市場都在擴(kuò)容。

7．車廠和公司簽訂訂單，是一次簽訂全年訂單嗎？

在和車廠洽談合作的時(shí)候會形成大概的全年合作意向，最終是以簽訂的單個(gè)訂單作為生產(chǎn)指令輸入。

8．公司電池是否有庫存，簽訂訂單后直接進(jìn)行電池組裝？

平時(shí)電池會有一定的備貨，接訂單后進(jìn)行組裝、集成。備貨量相對微弱，主要還是按訂單需求進(jìn)行生產(chǎn)。

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