在此次特斯拉國產風波中,上汽集團(SH:600104)被多次“提名”。但上汽集團官方已經否定,將與特斯拉合作的說法。同時,上汽集團正著手打造自己的新能源車矩陣。
 
    6月19日,就在特斯拉國產消息傳出前一天,上汽集團與寧德時代在江蘇,舉行了產業化合作項目奠基儀式。雙方將成立兩家公司,一家負責離子電池、鋰聚合物電池的開發、生產、銷售和售后服務;另一家主要從事動力電池系統的開發、生產及銷售。到2020年,合資項目年產動力電池將超過60萬套。
 
    值得注意的是,該合作項目一期總投資約100億元,計劃于2018年底全面投產。未來,合資公司將成為上汽集團內,所有下屬新能源汽車企業供應商。這也意味著,上汽集團在新能源車全產業鏈的布局進一步完善。
 
    未來,上汽集團將不再依賴第三方供應商提供電池、電芯。這一舉措不僅提升了企業的自主性,也將降低新能源汽車制造研發成本,增強上汽新能源車的市場競爭力。
 
    在國內新能源汽車領域的先行者比亞迪,也正在調整“姿勢”。不論是即將在乘用車設計上的顛覆,還是分拆電池業務打開封閉產業鏈的動作,亦或者是布局云軌的創舉,比亞迪正準備在新能源領域大展拳腳。尤其是設計短板補齊后,比亞迪對特斯拉的狙擊才剛剛開始。
 
    吉利汽車、長安汽車等自主品牌也在尋找更多可能,與科力遠共同打造的CHS混合動力系統總成平臺,成為企業在新能源車領域的另一種嘗試。吉利、長安等企業共同打造CHS平臺,也是自主品牌難得一見的合作,這或許是未來自主品牌迎戰外資品牌的有效方式。
 
    雖然強敵環飼,但自主品牌也已有所準備,未來新能源車領域將成為車企們較量的新戰場,我們期待自主品牌的精彩表現。


 
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