在政策支持下，新能源物流車等大型車輛市場迅速增長，不少企業紛紛布局這一領域。5月22日，阿里巴巴旗下菜鳥網絡科技有限公司發布了一項未來綠色智慧物流汽車計劃，擬在未來5年，聯合上汽、東風、瑞馳等車企共同投放100萬輛新能源智慧物流汽車。

 
    但是，新能源汽車和傳統車不一樣，從接到需求到落地運營需要較長的一段時間，如車型涉及到備案、公告目錄、生產等都需要一個較長的時間周期。作為全國規模最大的新能源物流車租賃運營公司，新沃運力必須要為未來巨大的需求做好準備。
 
    “未來將有更多傳統能源物流車輛退出市場，更換為新能源純電動車，就未來趨勢看，新沃就必須儲備可觀的產能，作為應對和滿足未來消費需求的能力。”新沃運力相關運營負責人對記者表示。雖然短期內的運營取決于路權與充電設施，但新沃運力的訂單需求還是根據最終端的市場需求估值來決定。
 
    事實上，神州專車開始運營的時候也是先將車輛布局，然后開始招攬用戶，后來成為知名品牌。諸如順豐等大的物流公司都是現有基礎建設，然后才能運營，電動汽車物流運營雖然環保但是周期漫長，而充電樁配置、道路許可等都進度都比初期設想來的慢。
 
    “3月份，經過與深圳相關部門的協調，我們基本解決了道路通行問題，到5月底已有超過4780臺新能源物流車實現出租運營，總行駛里程達到866萬公里，已運營車輛平均每車每月行駛2068公里。但全國不少地區面臨著充維保障體系建設周期長、投資大，更需要土地、電網等一系列政府部門的協調，遠遠超過我們預期。” 趙樂表示，目前新沃正積極主動與政府相關部門溝通，請求政府在充電樁建設運營資質，場地和電網方面給予協調，同時加大市場化的解決方式。
 
    從新沃運力營收情況上看，5月份全國營收已達1100萬元，6月份全國營收已突破1560萬元。近期，一系列各地物流企業已向新沃運力簽約意向合同3萬9千余輛，未來隨著各地路權的開放和合作深化落地，市場需求還將放量增長。

 
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