在政策支持下，新能源物流車等大型車輛市場迅速增長，不少企業(yè)紛紛布局這一領(lǐng)域。5月22日，阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司發(fā)布了一項未來綠色智慧物流汽車計劃，擬在未來5年，聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等車企共同投放100萬輛新能源智慧物流汽車。
但是，新能源汽車和傳統(tǒng)車不一樣，從接到需求到落地運營需要較長的一段時間，如車型涉及到備案、公告目錄、生產(chǎn)等都需要一個較長的時間周期。作為全國規(guī)模最大的新能源物流車租賃運營公司，新沃運力必須要為未來巨大的需求做好準備。
“未來將有更多傳統(tǒng)能源物流車輛退出市場，更換為新能源純電動車，就未來趨勢看，新沃就必須儲備可觀的產(chǎn)能，作為應(yīng)對和滿足未來消費需求的能力。”新沃運力相關(guān)運營負責人對記者表示。雖然短期內(nèi)的運營取決于路權(quán)與充電設(shè)施，但新沃運力的訂單需求還是根據(jù)最終端的市場需求估值來決定。
事實上，神州專車開始運營的時候也是先將車輛布局，然后開始招攬用戶，后來成為知名品牌。諸如順豐等大的物流公司都是現(xiàn)有基礎(chǔ)建設(shè)，然后才能運營，電動汽車物流運營雖然環(huán)保但是周期漫長，而充電樁配置、道路許可等都進度都比初期設(shè)想來的慢。
“3月份，經(jīng)過與深圳相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，我們基本解決了道路通行問題，到5月底已有超過4780臺新能源物流車實現(xiàn)出租運營，總行駛里程達到866萬公里，已運營車輛平均每車每月行駛2068公里。但全國不少地區(qū)面臨著充維保障體系建設(shè)周期長、投資大，更需要土地、電網(wǎng)等一系列政府部門的協(xié)調(diào)，遠遠超過我們預(yù)期。” 趙樂表示，目前新沃正積極主動與政府相關(guān)部門溝通，請求政府在充電樁建設(shè)運營資質(zhì)，場地和電網(wǎng)方面給予協(xié)調(diào)，同時加大市場化的解決方式。
從新沃運力營收情況上看，5月份全國營收已達1100萬元，6月份全國營收已突破1560萬元。近期，一系列各地物流企業(yè)已向新沃運力簽約意向合同3萬9千余輛，未來隨著各地路權(quán)的開放和合作深化落地，市場需求還將放量增長。
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