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LiFSI被業(yè)界以為是三元動力電池中要害的添加劑之一，因技能壁壘以及出產(chǎn)本錢高，該資料一向依靠進口。近兩年來，多家國內(nèi)企業(yè)宣告投建LiFSI項目，資料運用隱約有加快之勢。
記者注意到，依照方案，一些出產(chǎn)線現(xiàn)已到了投產(chǎn)期，但全體來看，因為市場需求缺乏等要素，這些出產(chǎn)線大多還處在試產(chǎn)階段。
新宙邦LiFSI沒有完結(jié)收入
據(jù)新宙邦8月8日發(fā)表的2017年半年報顯現(xiàn)，公司控股子公司湖南博氟新資料科技有限公司(以下簡稱湖南博氟)上半年營收為0，經(jīng)營贏利虧本118.12萬元，凈贏利虧本121.08萬元，連續(xù)了2016年的經(jīng)營態(tài)勢。
資料顯現(xiàn)，湖南博氟于2016年成立，注冊資本2000萬元，新宙邦出資1060萬元持有53%股權(quán)。湖南博氟為新宙邦LiFSI項目的施行主體。
作為一種新式鋰鹽，LiFSI在功能上能夠針對性的處理當時鋰離子電池普遍存在的循環(huán)壽數(shù)較短(特別是高溫下)和安全隱患等行業(yè)共性技能難題。相較于傳統(tǒng)鋰鹽六氟磷酸鋰，LiFSI具有電導率高、熱穩(wěn)定性高、耐水解、耐高溫、抑制電池氣漲等許多優(yōu)勢。因此，LiFSI被業(yè)界廣泛以為是鋰離子動力電池的抱負鋰鹽電解質(zhì)資料。
依據(jù)新宙邦上一年7月中旬的布告，LiFSI項目建造周期6個月，估計2016年年末逐漸投產(chǎn)。項目建成達產(chǎn)后，年均能夠完結(jié)經(jīng)營收入1.6億元，凈贏利2200萬元。
在2016年年報中，新宙邦稱LiFSI項目已于2016年末開端試產(chǎn)，部分工藝尚在進一步優(yōu)化調(diào)整中。但以湖南博氟上半年的成績狀況分析，這個出產(chǎn)線明顯仍未正式投產(chǎn)。
記者8月9日曾以出資者身份致電新宙邦，公司證券部人士表明，湖南博氟現(xiàn)在還在對出產(chǎn)線進行調(diào)試，設(shè)備在優(yōu)化。
業(yè)界投產(chǎn)時刻多有所推延
實踐上，像這般“投而未產(chǎn)”的狀況并非新宙邦一家。
早在2015年，氟特電池宣告已完結(jié)LiFSI的國產(chǎn)化為方針，出資建造1000噸LiFSI出產(chǎn)線。其間，一期項目年規(guī)劃產(chǎn)能為200噸，總出資6000萬元。依照方案，一期項目估計在2016年3月前完結(jié)設(shè)備裝置調(diào)試，完結(jié)試出產(chǎn)。到2016年6月前，一期項目開端正式出產(chǎn)。
全體來看，氟特電池LiFSI事務(wù)尚處于小打小鬧的階段。2015年，公司LiFSI產(chǎn)品營收為9.29萬元;2016年度，公司LiFSI產(chǎn)品的營收為11.48萬元。依據(jù)氟特電池2016年年報顯現(xiàn)，公司LiFSI出產(chǎn)線到上一年末沒有正式投產(chǎn)。在2015年、2016年這兩個年度，氟特電池凈贏利也均宣告虧本。
值得一提的是，在2015年11月發(fā)表的揭露轉(zhuǎn)讓闡明書中，氟特電池聲稱其是國內(nèi)僅有把握LiFSI資料工業(yè)化核心技能的企業(yè)，國內(nèi)暫時無競爭對手。當時，公司將相同具有LiFSI工業(yè)化才能的日本觸媒公司作為首要競爭對手。
但很快，連續(xù)有國內(nèi)的鋰電池資料企業(yè)宣告投建LiFSI出產(chǎn)線。
2016年4月，天賜資料發(fā)布定增預案(之后有修訂)，擬征集不超越7.25億元資金。募資中2.02億元方案用于出資建造2300噸/年新式鋰鹽項目，這其間包含2000噸/年的LiFSI。公司稱其現(xiàn)已具有了規(guī)模化出產(chǎn)新式鋰鹽的組成技能。2016年年報顯現(xiàn)，2300噸/年新式鋰鹽項目累計投入670.43萬元，出資進展為2.80%。6月份公司在互動渠道上回復出資者問詢時泄漏，該項目還在建造中。
緊隨天賜資料之后，永太科技于2016年7月宣告以自有資金3.88億元投建年產(chǎn)六氟磷酸鋰和新式鋰鹽項目一期項目。一期項目將構(gòu)成年產(chǎn)3000噸六氟磷酸鋰和1000噸新式鋰鹽的出產(chǎn)才能。項目建造期為1.5年，滿產(chǎn)后年新增收入9.4億元，年新增凈贏利9331萬元。在2016年年報中，公司稱項目將在2017年6月投產(chǎn)。不過，在7月末回復出資者問詢時，公司稱“正活躍加快設(shè)備裝置調(diào)試進展，力求趕快投產(chǎn)”。記者8月9日以出資者身份咨詢公司時，公司證券部人士也稱還在裝置調(diào)試階段。
運用陷困局
關(guān)于國內(nèi)LiFSI工業(yè)當時的處境，前述新宙邦證券部人士表明，國內(nèi)現(xiàn)在對LiFSI的需求還比較少，單價比較高，幾十萬一噸。
盡管國內(nèi)不少企業(yè)都在出資LiFSI，但產(chǎn)生效益還比較少，現(xiàn)在大多在試產(chǎn)階段。國內(nèi)比較少的企業(yè)能用得了LiFSI，一般是高端的電子廠商才會用。公司提早布局，是因為同行們都在做，且有的客戶也會用，公司也是合作客戶的需求。如果等需求起來再布局，可能就沒有什么贏利可言了。
有業(yè)界人士以為，首要是LiFSI量產(chǎn)技能難度的加大，可能有一些工業(yè)化出產(chǎn)方面的技能還有待突破。一些出產(chǎn)線還不能很好的量產(chǎn)，部分企業(yè)實踐產(chǎn)能可能還達不到聲稱的一、兩百噸。因為產(chǎn)品還沒完結(jié)工業(yè)化，價格也比較高，這也是制約其運用的要素之一。
關(guān)于市場需求何時能夠翻開的問題，永太科技證券部人士稱，市場需求在變，關(guān)于需求狀況暫時無法回復。公司一向在和下流的方針客戶交流。業(yè)界人士表明，現(xiàn)在欠好判別，當時企業(yè)大多將LiFSI用作輔材添加到現(xiàn)有的資猜中，一旦之后本錢降下來，也不掃除將其作為新的主材來運用。
記者注意到，新宙邦好像將期望寄托于國內(nèi)LiFSI項目的投產(chǎn)。此前，在回復出資者問詢時，新宙邦曾表明，當時(LiFSI)僅有部分動力電池廠商的部分型號電池有使用，市場總體使用量有限。
未來隨著國內(nèi)LiFSI項目的逐步投產(chǎn)，LiFSI價格將會有較大幅度的下降，屆時將大幅提升動力電池對LiFSI的需求量。

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