據統計數據顯示，2016年全球動力電池企業銷量排名中，前十排名中有七家企業來自中國，依次為比亞迪、寧德時代、沃特瑪、國軒高科、力神、比克以及中航鋰電。
業內人士預測，如果國內的動力電池產能全部釋放，產能將達到170GWh/年。大約可以滿足年產50萬輛電動大客車和500萬輛電動乘用車的總需求。中國電池產業無論是在全球規模占比上，還是從發展的勢頭上看，中國電池“大而不強”定論已成過去時。
我國電池產業預測2020年中國電池產業全球占比將超70%，中國或將主宰全球電池產業。在此背景下，中國電車企業正在形成以比亞迪、寧德時代、國軒高科等為代表的電池壟斷勢力。
8月7日，據福布斯新聞網報道，預計到2020年中國在全球電池市場所占的份額將超過70%。也就是說，中國或將主宰全球電池產業。
數據顯示，2016年我國新能源汽車銷售量達到51.7萬輛，連續兩年保持全球第一。預計到2020年，銷量將達150萬輛。龐大新能源汽車銷量基數帶動電池產業的發展。目前中國電池生產商大大小小接近150家。而且，中國國產鋰離子電池在中國品牌電動車當中的使用率已經超過90%。
在此情況下，中國國內的電池產業也正向聚攏態勢發展，越來越多的小眾電池企業在銷量占比中逐漸下滑甚至面臨關門倒閉的風險。與此同時，電池企業正向以比亞迪、寧德時代、國軒高科等電池巨頭為代表的壟斷式發展。
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