世界首條鋰電池全主動(dòng)物流線 先導(dǎo)助力電池出產(chǎn)商打造智能工廠

當(dāng)時(shí)大多數(shù)動(dòng)力鋰電池出產(chǎn)商的物流線仍停留在手工操作階段，勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低一級(jí)現(xiàn)狀，很大程度上阻礙了出產(chǎn)智能化開(kāi)展的腳步，為此高標(biāo)準(zhǔn)全主動(dòng)物流線便成為了各大鋰電池出產(chǎn)商極力追捧的方針。無(wú)錫先導(dǎo)智能配備股份有限公司經(jīng)過(guò)自主研發(fā)，研發(fā)出了世界首條鋰電池全主動(dòng)物流線，為電池出產(chǎn)商打造智能無(wú)人工廠、完成工業(yè)4.0供給了最直接有用的解決方案。

物流線主動(dòng)化是現(xiàn)代化信息技能集成的產(chǎn)品。2015年12月，無(wú)錫先導(dǎo)開(kāi)端為國(guó)內(nèi)知名鋰電池出產(chǎn)商研發(fā)全主動(dòng)物流線，研發(fā)工程師經(jīng)過(guò)3個(gè)月的規(guī)劃研發(fā)，研發(fā)出了世界首條以主動(dòng)化運(yùn)送設(shè)備構(gòu)造的動(dòng)力電池全主動(dòng)物流出產(chǎn)線。先導(dǎo)的全主動(dòng)物流線以動(dòng)力電池托盤(pán)為信息載體單元，完成出產(chǎn)管理體系實(shí)時(shí)盯梢、電池出產(chǎn)工序?qū)崟r(shí)監(jiān)控等全主動(dòng)操作形式。全主動(dòng)物流線將整個(gè)動(dòng)力鋰電池出產(chǎn)的各環(huán)節(jié)全部合理銜接，并選用先進(jìn)的機(jī)器人進(jìn)行物料轉(zhuǎn)移，從電芯卷繞到終究制品，大大削減人工，甚至替代人工，協(xié)助電池企業(yè)打造真正的智能車(chē)間。

無(wú)錫先導(dǎo)所研發(fā)的鋰電池全主動(dòng)物流線有其共同優(yōu)勢(shì)，在物流線運(yùn)送過(guò)程中，克服了托盤(pán)與運(yùn)送帶之間的摩擦問(wèn)題，下降粉塵對(duì)出產(chǎn)的影響。同時(shí)，每一條物流帶均有緩存功用，當(dāng)某臺(tái)作業(yè)機(jī)器呈現(xiàn)毛病或暫時(shí)替換資料時(shí)，停運(yùn)的該條物流線將敞開(kāi)緩存狀況，不影響上下游出產(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，然后在最大程度上避免了整條產(chǎn)線的暫停作業(yè)，確保電池出產(chǎn)過(guò)程不中止。研發(fā)工程師在每條物流線上設(shè)備了1000多臺(tái)電機(jī)，然后提升了物流線的主動(dòng)化程度，完成不同電芯距離，確保空托盤(pán)的平均分配。

值得一提的是，無(wú)錫先導(dǎo)全主動(dòng)物流線在人力節(jié)約方面做了許多細(xì)節(jié)規(guī)劃。例如在每條傳輸皮帶上配備毛刷，用于主動(dòng)清潔粉塵，節(jié)約了人工;在物流線卷繞段設(shè)置空盤(pán)主動(dòng)回流功用，節(jié)約了出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)取盤(pán)人力等。

根據(jù)打造無(wú)人車(chē)間的遠(yuǎn)大方針，先導(dǎo)初次將物流主動(dòng)化技能引進(jìn)到動(dòng)力電池出產(chǎn)流程中，在抱負(fù)狀況下能有用完成鋰電池卷繞、注液、包裝、檢測(cè)等各個(gè)操作流程的無(wú)人化與省力化。從研發(fā)到量產(chǎn)，先導(dǎo)的全主動(dòng)物流線僅用了短短三個(gè)月時(shí)刻，主動(dòng)物流線不只能夠進(jìn)步工作效率，并且對(duì)企業(yè)進(jìn)步出產(chǎn)管理水平有著重大意義。無(wú)錫先導(dǎo)將不斷進(jìn)取，大力推動(dòng)智能配備的使用，加快智能工廠建造，并為客戶打造抱負(fù)智能工廠，完成工業(yè)4.0方針。