而在這場(chǎng)“史上最振奮人心的交通改造”中,捷豹路虎將以怎樣的相貌去迎候未來(lái)呢?“我們致力于讓新的智能交通解決計(jì)劃改動(dòng)我們的日子,為我們帶來(lái)便當(dāng)。”施韋德博士標(biāo)明。

    在本次科技節(jié)上,以捷豹經(jīng)典車(chē)型E-type為基礎(chǔ)打造而成的電動(dòng)轎車(chē)——捷豹E-type Zero結(jié)束全球首秀。E-type Zero依據(jù)1968年款系列1.5敞篷跑車(chē)(Series1.5 Roadster)打造而成。該車(chē)搭載220千瓦電動(dòng)系統(tǒng),該系統(tǒng)由捷豹路虎工程師與電動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)家參閱經(jīng)典車(chē)型聯(lián)合開(kāi)發(fā),并對(duì)即將上市的捷豹I-PACE量產(chǎn)版進(jìn)行了技術(shù)與零部件的學(xué)習(xí)運(yùn)用。

    官方資料顯現(xiàn),捷豹E-type Zero從0到62英里/時(shí)(100公里/時(shí))僅需5.5秒,較捷豹E-type系列1提速約1秒。此外,憑借重量和空氣動(dòng)力學(xué)功用的優(yōu)化,捷豹E-type Zero在實(shí)測(cè)情況下可結(jié)束270公里(約170英里)續(xù)航路程。捷豹E-type Zero單個(gè)鋰電池組容量為40千瓦時(shí),經(jīng)過(guò)家庭充電樁約6-7小時(shí)充滿,詳細(xì)視電源情況而定。

    除捷豹E-type Zero外,捷豹首款純電動(dòng)跑車(chē)型SUV捷豹I-PACE概念車(chē)也現(xiàn)身科技節(jié)現(xiàn)場(chǎng),該車(chē)型功用杰出、控制精準(zhǔn),統(tǒng)籌高雅與有用。施韋德博士還在現(xiàn)場(chǎng)宣告,2018年,捷豹I-PACE量產(chǎn)車(chē)型將正式進(jìn)入市場(chǎng),全面開(kāi)啟捷豹路虎電動(dòng)時(shí)代。還需求提及的是,在本屆科技節(jié)上,捷豹路虎發(fā)布了全新捷豹FUTURE-TYPE概念車(chē),而在這輛概念車(chē)上就配備首款結(jié)合語(yǔ)音控制與人工智能(AI)的概念方向盤(pán)Sayer。

    而捷豹E-type Zero和捷豹FUTURE-TYPE概念車(chē)這兩款車(chē)代表著捷豹路虎對(duì)未來(lái)豪華轎車(chē)展開(kāi)方向的考慮。“捷豹路虎不僅僅是制造轎車(chē)。我們要給客戶帶來(lái)寵愛(ài)終身的駕乘領(lǐng)會(huì)。”施韋德博士標(biāo)明。實(shí)踐上,在捷豹路虎之前,包括大眾、寶馬、奔跑、福特等許多世界轎車(chē)集團(tuán)都現(xiàn)已發(fā)布轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,路途底子一同——這些轎車(chē)集團(tuán)將從“轎車(chē)制造商”回身變?yōu)椤俺鲂杏?jì)劃的供給商”,那么捷豹路虎與這些同行比較,有什么不同嗎?

    在捷豹路虎看來(lái),轎車(chē)工作的立異是由許多企業(yè)一同結(jié)束的。施韋德認(rèn)為,各團(tuán)體間的精誠(chéng)協(xié)作是成功的要害。捷豹路虎正在推動(dòng)社會(huì)各界和各專(zhuān)業(yè)學(xué)科之間翻開(kāi)深度協(xié)作,包括規(guī)劃師、工程師、制造商、學(xué)術(shù)界、供貨商、客戶以及政府部門(mén)等。在英國(guó),捷豹路虎已注資華威制造集團(tuán)(WMG)和國(guó)家轎車(chē)立異中心(NAIC)。全球范圍內(nèi),捷豹路虎也在與50多所大學(xué)協(xié)作,例如麻省理工學(xué)院、哈佛大學(xué)、北京大學(xué)、印度理工學(xué)院等等。“我們集合各種尖端人才,為了一個(gè)一同的政策而極力。”施韋德博士標(biāo)明。

    其次,捷豹路虎認(rèn)為,未來(lái)的出行或者說(shuō)轎車(chē)并不簡(jiǎn)略的是一個(gè)產(chǎn)品,而是有文化的傳承,是一個(gè)“人文關(guān)懷目光”的未來(lái)。捷豹路虎特意將科技節(jié)展開(kāi)的當(dāng)?shù)剡x在了倫敦歷史悠久的中心圣馬丁藝術(shù)與規(guī)劃學(xué)院,由于在這所學(xué)院里規(guī)劃、科技和工業(yè)制造相互影響和交融,一向注重于未來(lái),也一向注視遠(yuǎn)方。

    中心圣馬丁藝術(shù)與規(guī)劃學(xué)院的建校理念源自于維多利亞時(shí)代思維家威廉·莫里斯(William Morris)和約翰·拉斯金(John Ruskin)。這兩位思維家一向在企圖回答工業(yè)改造時(shí)代的中心問(wèn)題——在劇烈工業(yè)改造時(shí)代怎樣堅(jiān)持傳統(tǒng)的高雅、創(chuàng)造力和社會(huì)安穩(wěn)?“這個(gè)問(wèn)題與今天也息息相關(guān)。”捷豹路虎標(biāo)明。他的答案是,在科技時(shí)代,連續(xù)經(jīng)典。捷豹E-type Zero就是在新時(shí)代下,展現(xiàn)捷豹路虎這樣展開(kāi)思維的一款車(chē)。這款車(chē)是迄今為止第一款將古典和現(xiàn)代有機(jī)調(diào)集的產(chǎn)品。

    科技節(jié)當(dāng)天,捷豹路虎設(shè)置了7場(chǎng)論壇,包括人工制造、千禧一代與移動(dòng)出行、女人與機(jī)械、機(jī)器人能否替代人類(lèi)、電動(dòng)技術(shù)展開(kāi)、柴油之議、科技與人類(lèi)等,探討了轎車(chē)科技、人類(lèi)出行、可繼續(xù)展開(kāi)等許多方面。并在展館內(nèi)展現(xiàn)了捷豹路虎所構(gòu)建的“智能日子(Smarter Living)、潛能激起(Enhancing Human Potential)和科技致善(Tech for Good)”為中心的未來(lái)出行日子幻想。與其他轎車(chē)不一樣,捷豹路虎顯著注重科技與人文、社會(huì)展開(kāi)之間的聯(lián)絡(luò)。這也暗含了一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的反思。

    “第一次工業(yè)改造起源于英國(guó)。改造加上本質(zhì)上極度貪婪的資本主義,帶來(lái)了財(cái)富、巨大的社會(huì)改造,以及苦難。今天,我們以史為鑒,明智地按捺了過(guò)度脹大的野心。我們建立了更深化、更敏銳的價(jià)值觀。”施韋德博士標(biāo)明。其他,在當(dāng)天,施韋德博士還就轎車(chē)工業(yè)未來(lái)展開(kāi)中的問(wèn)題,提出了自己的批判和建議。

    施韋德以英國(guó)為例,提出了科技展開(kāi)與實(shí)踐之間的對(duì)立。“英國(guó)政府已設(shè)定了政策:到2040年年底,柴油和汽油轎車(chē)將全面禁止上路。但是,這一雄心壯志的政策背面卻沒(méi)有詳細(xì)的執(zhí)行計(jì)劃。作為一家轎車(chē)公司,我們可以供給電動(dòng)轎車(chē),但是電動(dòng)轎車(chē)必備的充電網(wǎng)絡(luò)在哪里呢?乃至,能答應(yīng)我們建造充電設(shè)備的電網(wǎng)又在哪里呢?“施韋德博士指出。

    此外,對(duì)于自動(dòng)駕駛的展開(kāi),施韋德博士也認(rèn)為英國(guó)基礎(chǔ)設(shè)備的建立現(xiàn)已嚴(yán)峻滯后,這也影響了英國(guó)轎車(chē)工業(yè)的跋涉。“我們了解未來(lái)所需求的互聯(lián)網(wǎng)水平,需求有滿足的帶寬傳輸轎車(chē)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù),解放個(gè)人,進(jìn)步生產(chǎn)力,減少交通事故。整個(gè)世界都在極力研制5G網(wǎng)絡(luò)以滿足未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)需求。但在英國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)在哪里呢?要徹底改造交通工作,需求全社會(huì)一同極力。”
 
新能源汽車(chē) 捷豹電動(dòng)車(chē)
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