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顯然，相比之前的合資自主政策，我國(guó)政府推行汽車產(chǎn)業(yè)“雙積分”政策是相當(dāng)堅(jiān)決的，且中外企業(yè)一碗水端平。外資車企如果還像當(dāng)年搞合資自主品牌一樣敷衍政策，將難以過(guò)關(guān)。

從目前的新能源汽車合資企業(yè)看，外資方無(wú)不拿出十二分的誠(chéng)意。有觀點(diǎn)認(rèn)為，主要原因在于傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)英國(guó)、法國(guó)等都明確表示，將在2040年禁售燃油車。對(duì)于在華的外資車企來(lái)說(shuō)，借著在中國(guó)發(fā)展新能源汽車的東風(fēng)，把新能源汽車產(chǎn)品和技術(shù)做好，積累經(jīng)驗(yàn)再推向全球市場(chǎng)，無(wú)論如何都是一件只賺不賠的買賣，自然都積極踴躍與中國(guó)企業(yè)合資。

但是，有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，當(dāng)外資企業(yè)將自身優(yōu)勢(shì)技術(shù)與產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)，與相對(duì)弱勢(shì)的自主品牌合資合作，中方的話語(yǔ)權(quán)可能就會(huì)旁落他人。電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟技術(shù)委員會(huì)主任王秉剛表示，我國(guó)新能源汽車在技術(shù)和市場(chǎng)培育上都有長(zhǎng)足的進(jìn)步，新合資企業(yè)大量產(chǎn)生后，中方如何在合資企業(yè)中發(fā)揮作用，是否會(huì)重走傳統(tǒng)車合資企業(yè)的老路，都有待觀察。

鋰電池電動(dòng)汽車新能源汽車雙積分政策

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