智能動力公司主導該研討項目的推進,旨在一起研制新款導電涂層,選用納米碳資料,代替傳統的物理氣相堆積法(physical vapor deposition,PVD)。

    傳統的PEM燃料電池金屬雙極板一般需求選用導電涂層,盡可能削減電阻性損耗。該類涂層要么選用批量涂裝的方法,要么選用熱噴涂(thermal spraying)、化學氣相堆積法(CVD)及最常用的物理氣相堆積法等高技能工藝來完結接連生產過程(continuous process)。

    然而,上述方法的本錢昂揚,裝載與卸載工作需求很多的相關人員配合,完成高真空所在的加工時刻較長,繼續真空加工還需求很多的本錢出資。

    而為其一年的NovCoat項目則擔任鑒定選用低本錢、濕涂層的技能可行性及本錢節約時機。

    該項目選用功用化的納米碳(石墨和/或納米碳管)研制先進涂層,將其作為首要的導電部件,提高Z平面的導電性,使其契合美國動力部車用級資料的相關標準。

    NovCoat項目成功完成了在不銹鋼上涂裝納米碳涂層,使其功能類似于PVD涂層,依據環境條件及方案完成卷對卷制程(roll-to-roll processes),將有助于驅動輸出水平,并大幅降低本錢。

    
 
碳納米材料 燃料電池導電涂層
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