據悉,特斯拉最初設定目標是到2018年3月,每周生產5000輛汽車,但隨即削減至每周2500輛。 
       2017年10月,通用汽車推出的新能源車Bolt在北美市場銷量超過2781輛,成為銷量冠軍。截止到2018年1月,Bolt仍是北美市場上銷量第二的電動汽車。與之形成鮮明對比的是,特斯拉推出Model S的銷量從上個月的4,860輛降至1,120輛。另一型號的Model X銷量也從上個月的3,120輛下降至850輛。加之受電池供應不足的影響,Model 3的銷量僅為145輛。 
       由于特斯拉電動車的電池來自于日本松下,隨著特斯拉的市場份額大幅下跌,日本電池制造商的市場份額也不斷的萎縮。有數據顯示,到2017年10月,松下新能源電池市場份額已下降至44.5%。 
       幸運的是,其他汽車制造商(如通用)從韓國LG化學公司和三星SDI公司購買EV電池,使韓國電池企業的市場份額一路攀升,并且首次超過日本,這也是韓國電池企業第二年增加的市場份額。 
        2016年,韓國和日本電池公司市場份額分別為22%和78%。到2017年,韓國企業增長到了30%~40%;當年10月超過了50%,截至目前,已躍升至55.5%。


 
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